'Bruxas da noite', o temido esquadrãoslot poseidonmulheres que combateu na 2ª Guerra Mundial:slot poseidon

Depois, isso mudou, segundo ela. "Eles viram como pilotávamos, e os homens do regimentoslot poseidonbombardeiros noturnos começaram a nos chamarslot poseidon'irmãs', e os soldadosslot poseidoninfantaria diziam que éramos 'criaturas celestiais', enquanto os alemães nos chamavamslot poseidon'Bruxas da noite'", acrescentou Rakovólskaya, na ocasião.

As políticas da então União Soviética, que concedia a mesma educação a meninos e meninas, permitiram que muitas jovens aprendessem a pilotar, como explicou Debbie Land, que pesquisa mulheres aviadoras no museu aeronáutico e automotivo Shuttleworth Collection, na Inglaterra,slot poseidonentrevista ao programaslot poseidonrádio The Documentary, do serviço mundial da BBC.

Naquela época, existia na União Soviética um programa semelhante ao dos Escoteiros,slot poseidonque meninos e meninas podiam aprender a pilotar,slot poseidonforma totalmente gratuita, diz ela.

Por essa razão, "quando os alemães invadiram e arrasaram com as tropas russas, essas meninas estavam prontas."

Lideradas por uma heroína

Muitas estudavam Física, Astronomia, Geografia, Matemática ou Química na universidade quando a Alemanha atacou a União Soviéticaslot poseidon22slot poseidonjunhoslot poseidon1941, e o Estado convocou os homens para lutar.

Elas não queriam ficar para trás.

Um grande númeroslot poseidonjovens mulheres começou a escrever cartas para Marina Raskova, que na época já era uma piloto famosa na União Soviética — e que se tornaria fundamental para a formação do esquadrão.

Marina Raskova foi a primeira mulher na União Soviética a obter um diplomaslot poseidonpiloto profissional — e virou uma heroína do bloco quando conseguiu bater o recordeslot poseidonvooslot poseidonlonga distância sem escalaslot poseidon1938.

Nessa ocasião, Raskova não participou como piloto, mas como navegadora do voo,slot poseidonuma tripulação composta também por outras duas mulheres.

A viagem foi bastante conturbada, e a navegadora teve que saltarslot poseidonparaquedas antes do pousoslot poseidonemergência. Ela passou 10 dias sozinha na taiga siberiana, sem comida e quase sem água, procurando o avião.

Essa aventura, e o livro que escreveu mais tarde contandoslot poseidonexperiência, renderam a ela o statusslot poseidoncelebridade na União Soviética.

As jovens pilotos que queriam lutar pelo seu país — mas a quem eram oferecidos apenas cargosslot poseidonapoioslot poseidongabinetes ou na áreaslot poseidonenfermagem — sabiam claramente a quem recorrer.

Raskova se dirigiu então ao líder soviético Josef Stalin, que era um admirador dela, e pediu para formar seu próprio esquadrão, composto exclusivamente por mulheres.

Stalin concordou, e Raskova criou três regimentos femininos: o 586º Regimentoslot poseidonCombate Aéreo, o 587º Regimentoslot poseidonBombardeiros Aéreos e o 588º Regimentoslot poseidonBombardeiros Noturnos, que ficaria conhecido popularmente como as "Bruxas da noite".

A União Soviética se tornou assim a primeira nação a permitir oficialmente a participaçãoslot poseidonmulheresslot poseidoncombates.

"Havia muitas (mulheres) pilotos, mas quase não havia navegadoras ou mecânicas capacitadas, então tiveram que formar mulheresslot poseidontodo esse tiposlot poseidoncoisa, elas tiveram que aprender essas habilidades do zero", explicou ao programa da BBC Reina Pennington, professoraslot poseidonHistória Russa e Militar na Universidade Militarslot poseidonNorwich, nos Estados Unidos.

Aviões precários

As mulheres do novo esquadrão também tiveram que se acostumar com os bimotores Polikarpov Po-2, aeronaves antiquadas projetadasslot poseidon1928 como aviõesslot poseidontreinamento e pulverização agrícola.

Eram feitosslot poseidonmadeira compensada e lona — e eram bastante vulneráveis, mas também leves. A cabine ficava aberta, então as pilotos não tinham nenhum tiposlot poseidonproteção contra as noites geladasslot poseidoninverno.

"Não se podia fazer grande coisa com eles à luz do dia porque eram muito vulneráveis. Não tinham proteção nem metralhadora, e tampouco seriamslot poseidonmuita utilidade contra os Messerschmitts. Então, elas não podiam fazer nada alémslot poseidonvoar à noite, mas isso era melhor do que nada, apesarslot poseidonsó poderem levar um punhadoslot poseidonbombas", diz Pennington.

Sem equipamentos para aperfeiçoar a mira, as pilotos do 588º Regimento tinham que realizar uma operação perigosa: quando se aproximavam do alvo, desligavam o motor para se deslocaremslot poseidonsilêncio. Naquele momento, acendiam um sinalizador para que a navegadora pudesse ver onde lançar a bomba. Mas a chama também alertava os alemães sobreslot poseidonlocalização.

A piloto tinha que manter a estabilidade do avião para que a navegadora pudesse mirar, o que era muito complicado porque os alemães usavam luzes poderosas que as cegavam, alémslot poseidonmetralhadoras antiaéreas.

Como os Polikarpov Po-2 não contavam com nenhuma proteção, às vezes os aviões pegavam fogo e queimavam como uma caixaslot poseidonfósforos.

O papel das "Bruxas da noite" não era tanto lançar bombas e semear morte e destruição — mas, sim, "perturbar os alemães, que haviam passado o dia todo realizando manobras", conforme explicou Debbie Land à BBC.

"Então era mais uma questãoslot poseidonnão deixá-los dormir, e fazê-los trabalhar a noite toda para que ficassem exaustos no dia seguinte", completou.

Diferentementeslot poseidonseus homólogos do sexo masculino, o regimento feminino não parava para fumar um cigarro ou tomar uma xícaraslot poseidonchá entre os voos. Assim que pousavam, elas carregavam mais munição e decolavam novamente — às vezes, até 15 vezes por noite, mais do que os homens, segundo os relatos.

A táticaslot poseidondesligar os motores ao se aproximar do alvo não foi inventada por elas, mas era amplamente utilizada na Força Aérea. Mas elas realmente se destacaram, afirmou Pennington, na forma como conseguiram realizar mais voos todas as noites do que praticamente qualquer outra unidade, graças às suas inovações na manutenção e no rearmamento das aeronaves, e na forma como treinaram substitutas.

A comandante Yevdokia Bershanskaia desenvolveu uma forma inovadoraslot poseidonreabastecer os aviões.

Em vezslot poseidondeixar que cada avião tivesse uma equipeslot poseidonmanutenção e reabastecimento, Bershanskaia adotou um sistemaslot poseidonlinhaslot poseidonprodução, com equipes especializadasslot poseidondiversas tarefas, como encher os tanquesslot poseidoncombustível ou rearmar o avião.

"Dessa forma, conseguia ter um avião prontoslot poseidonapenas 10 minutos" — e aumentava o númeroslot poseidonviagens por noite, explicou a professora da Universidadeslot poseidonNorwich.

Em reconhecimento às suas conquistas, o 588º Regimentoslot poseidonBombardeiros Noturnos recebeu o postoslot poseidonGuarda — e passou a ser chamadoslot poseidon46º Regimentoslot poseidonBombardeiros Noturnos da Guarda.

Também conquistou a Ordem da Bandeira Vermelha, e muitas "bruxas da noite" receberam condecorações individuais — 23 delas ganharam o títuloslot poseidon" Heroína da União Soviética", a mais alta distinção do país.