A histórica seca do rio Paraguai que impede a navegaçãosportingbet bonus regrasbarcos e ameaça a economia do país:sportingbet bonus regras

O rio Paraguai tem uma importância estratégica sem igual para o país que lhe dá nome.

Isso porque, sem saída para o mar, o Paraguai tem grande dependência deste cursosportingbet bonus regraságua.

O rio Paraguai nasce no Mato Grosso, atravessa brevemente a Bolívia, o Paraguai e deságua no rio Paraná, que porsportingbet bonus regrasvez desemboca no Oceano Atlântico na bacia do rio da Prata.

"Para nós, o rio Paraguai é a única rodovia que temos para sair ao mar e esta rodovia está com problemas", disse Pedro Mancuello, vice-ministro do Comércio do Paraguai, à BBC News Mundo.

A escassezsportingbet bonus regraschuvas nos últimos meses no Pantanal brasileiro, que alimenta o rio Paraguai, fez com que o rio atingisse a mínima histórica, 4 a 8 centímetros abaixosportingbet bonus regrasseu zero hidrométrico (o padrão para medirsportingbet bonus regrasvazão, localizadosportingbet bonus regrasportosportingbet bonus regrasAssunção, medido na quinta-feira passada).

Em certos pontos, o rio não é mais profundo o suficiente para que navios comerciais maiores transportem grãos, combustível ou minériosportingbet bonus regrasferro.

"Na bacia do Paraná houve chuvas, mas a situação do rio Paraguai é absolutamente crítica", diz à BBC Mundo Esteban dos Santos, presidente do Centrosportingbet bonus regrasArmadores Fluviais e Marítimos do Paraguai.

"A profundidade cai a uma taxasportingbet bonus regrastrês centímetros por dia", acrescenta.

Tanto ele como o governo preveem que dentrosportingbet bonus regrasalguns dias ou semanas, se tudo continuar como antes — as chuvas dos últimos dias não têm sido suficientes — os navios terãosportingbet bonus regrasficar atracados no porto.

"Se não for encontrada uma solução e esta situação persistir, a navegação será praticamente impossível, estimamos, dentrosportingbet bonus regrasum mês ou mais", reconhece Jorge Vergara, diretor do Diretorsportingbet bonus regrasProjetos Estratégicos do Ministério das Obras Públicas e Comunicações.

As consequências para a economia do país, que teve o melhor desempenho frente ao coronavírussportingbet bonus regrastodo o continente americano, segundo dados recentes da agênciasportingbet bonus regrasnotícias financeiras Bloomberg, podem ser terríveis.

Segundo dados do Ministério do Comércio,sportingbet bonus regras2019, 52% das importações (o principal parceiro é a China) e 73% das exportaçõessportingbet bonus regrasprodutos ocorreram por via fluvial.

O Paraguai é um dos maiores exportadores mundiaissportingbet bonus regrasprodutos agrícolas, incluindo soja, e possui uma das maiores frotas fluviais.

Pelas águassportingbet bonus regrasseu rio homônimo, são transportados desde minériosportingbet bonus regrasferro extraído no Brasil a contêineres com importação da China.

Barcos ancorados

Devido à vazão insuficiente, há navios que permanecem atracados, ou transportam menos carga do que o habitual (até 60%sportingbet bonus regrassua capacidade), ou têmsportingbet bonus regrasfazer escala no porto do Pilar,sportingbet bonus regrasonde o transporte segue por via terrestre.

São maissportingbet bonus regras350 quilômetros até Assunção,sportingbet bonus regrasvez do trajeto normal ao longo do rio até o centro portuáriosportingbet bonus regrasVilleta, a poucos quilômetros da capital.

Isso aumenta os custos, pois o transporte fluvial é consideravelmente mais barato.

Guillermo Ehreke, diretorsportingbet bonus regrasuma empresasportingbet bonus regrasnavegação, diz que maissportingbet bonus regras20 dos 80 navios que movimentam cargas regularmente não podem navegar.

"Temos oito embarcações na Bolívia, trêssportingbet bonus regrasSan Antonio (Paraguai) e 12sportingbet bonus regrasSan Lorenzo (Argentina). Tecnicamente não estão encalhadas, mas não conseguem navegar por faltasportingbet bonus regraságua", afirma.

"Essas barcaças estão paradas há três meses. Primeiro foi por causa da crise do coronavírus, que reduziu drasticamente o consumosportingbet bonus regrascombustível. E então, quando estavam a pontosportingbet bonus regrasvoltar a operar, ficaram presas."

O empresário estima quesportingbet bonus regrasempresa esteja perdendo entre US$ 3 milhões e 4 milhões (R$ 17 milhões a 23 milhões) por mêssportingbet bonus regrasfaturamento.

Quem está vivendo o problema na pele é o capitão Nelson Samudio, que permanece "em terra firme", mas que, até a semana passada, navegava pelas águas do rio.

"Estávamos trazendo 12 barcaças vaziassportingbet bonus regrasSan Nicolás, na Argentina, para carregar minériosportingbet bonus regrasferro nas minassportingbet bonus regrasLadário (Brasil). Mas tivemos que pararsportingbet bonus regrasSan Antonio (Paraguai), porque o calado é muito limitado e não podíamos mais chegar lá", explica.

A distância entre os dois pontos por terra ésportingbet bonus regrascercasportingbet bonus regrasmil quilômetros.

O impacto até o momento para o setor privado paraguaio ésportingbet bonus regrasUS$ 250 milhões, segundo dados do Centrosportingbet bonus regrasArmadores Fluviais e Marítimos.

Para sair dessa situação, o rio precisasportingbet bonus regrasoperaçõessportingbet bonus regrasdragagemsportingbet bonus regrasseus pontos mais críticos.

O governo está licitando atividadessportingbet bonus regrasdragagem emergencial no valorsportingbet bonus regrasUS$ 21 milhões e o uso dos recursos, que já foi aprovado pela Câmara dos Deputados, precisa ser aprovado no Senado.

Segundo Vergara, a dragagem já estava planejada, mas os recursos destinados a ela tiveram que ser realocados no combate à pandemia do coronavírus.

Agora, ele estima que as empresas poderão começar a trabalharsportingbet bonus regrasdois meses, mas até lá prevê "semanas muito complexas".

"O mais grave seria a faltasportingbet bonus regrascombustível, mas também o custo extrasportingbet bonus regrastodos os benssportingbet bonus regrasconsumo", resume Santos Santos.

Além da solução emergencial, o rio precisasportingbet bonus regrasmanutenção contínua entre o pontosportingbet bonus regrasjunção com o rio Paraná e a cidadesportingbet bonus regrasConcepción, afirma Roberto Salinas, presidente da Associação Paraguaiasportingbet bonus regrasLogística.

Manifestação

O custosportingbet bonus regrasmantê-lo navegável a 11 pés, que tem cercasportingbet bonus regras10 péssportingbet bonus regrasprofundidade, seriasportingbet bonus regrascercasportingbet bonus regrasUS$ 150 milhões, diz ele.

A situação no rio Paraná, também afetado pela seca, também não é boa, mas seus trechos críticos começaram a ser dragadossportingbet bonus regrasjaneiro.

"Embora sejam dois rios diferentes, não podemos compará-los porque o Paraná é mais abundante e apresenta pontos mais críticos [...] e por isso o Governo previu essas obras", declarou o representante da Comissão Mista Paraguai-Argentina do Rio Paraná, Martín González.

Segundo González, "com essas dragagens conseguimos melhorar os níveissportingbet bonus regrasnavegação do rio, visto que estamos passando por secas históricas".

Falta crônicasportingbet bonus regraságua

A baixa vazão do rio Paraguai pode ser explicada ora pela seca que atinge o país desde março ora pelo fenômeno meteorológico La Niña desde setembro, explica à BBC Mundo Raúl Enrique Rodas, diretorsportingbet bonus regrasMeteorologia e Hidrologia do governo paraguaio.

A seca também gerou uma ondasportingbet bonus regrasincêndios tão devastadora que o Parlamento declarou estadosportingbet bonus regrasemergência nacionalsportingbet bonus regrastodo o país no início deste mês.

A faltasportingbet bonus regraságua é, no entanto, um problema crônico no Paraguai.

Para dar uma solução ao menos parcial, e depoissportingbet bonus regrasvários anossportingbet bonus regrasplanejamento e execução, o governo inaugurou este ano um grande projeto para levar água à região do Chaco, que tem graves problemassportingbet bonus regrasabastecimento.

O conhecido Aqueduto do Chaco leva água do rio Paraguai até a alturasportingbet bonus regrasPuerto Casado, a cercasportingbet bonus regras650 quilômetrossportingbet bonus regrasAssunção, ao longosportingbet bonus regrascercasportingbet bonus regras200 quilômetros até o Chaco Central,sportingbet bonus regrasonde se distribui para as colônias menonitas e algumas 84 aldeias indígenas.

Algumas semanas atrás, no entanto, ele estava forasportingbet bonus regrasserviço, pois quase nenhuma água entrava na áreasportingbet bonus regrascaptação do rio.

Suprimentos básicos

Além da faltasportingbet bonus regraságua, o rio é vital para que muitas comunidades tenham acesso a suprimentos básicos.

Para Bahía Negra, cidade ribeirinha separada do Brasil apenas pelo rio, os suprimentos chegam apenas uma vez por semanasportingbet bonus regrasbarco.

O barco que os transporta sai da cidadesportingbet bonus regrasConcepción, apelidadasportingbet bonus regras"Pérola do Norte", e chega a Bahía Negra depoissportingbet bonus regraspararsportingbet bonus regrasvários portos.

Os ribeirinhos sobem então para fazer as compras naquele que é um verdadeiro mercado flutuante, o únicosportingbet bonus regrasque têm acesso a fruta e legumes, visto que o solo desta região não é adequado para cultivo.

Devido à faltasportingbet bonus regrasvazão atual, "na última sexta-feira, o navio encalhou e chegou atrasado", diz à BBC Mundo Saúl Arias, que trabalhasportingbet bonus regrasprojetossportingbet bonus regraseducação ambiental para a associação Eco Pantanal.

O rio é a opção mais barata e segura para levar suprimentos para a comunidade, assinala Arias, e se o barco não consegue chegar lá, a única alternativa é uma estradasportingbet bonus regrasterra.

Não ésportingbet bonus regrasestranhar que Pedro Mancuello, vice-Ministro do Comércio do Paraguai, tenha mencionado repetidamentesportingbet bonus regrasconversa com BBC Mundo, a relação entre o clima, a natureza e a economia.

"Temos que conciliar nosso desenvolvimento produtivo esportingbet bonus regrasconsumo com o cuidado com o meio ambiente", diz Mancuello.

"A natureza está nos enviando sinais", acrescenta.

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