Como a Alemanha virou o país dos automóveis:jogo aposta futebol

Bertha investiu seu dotejogo aposta futebolcasamento para financiar o trabalho do marido. O Motorwagen, porém, ainda precisavajogo aposta futebolautorização para circular - o governo estava reticente, por causajogo aposta futebolum desastroso test drive no qual cavalos e cachorros, assustados pelo barulho do motor, avançaram para cima da plateia. Tirar o protótipo da garagem para a viagem pioneira, portanto, era uma ação ilegal, com dois propósitos: mostrar que o carro era seguro e pronto para ser vendido, e enviar uma mensagem para Carl, incentivando-o a continuar.

"Não foi apenas Carl quem inventou o automóvel. Foi a equipejogo aposta futebolCarl e Bertha. Os dois acreditavam no Motorwagen e trabalhavam juntos o tempo todo", disse o executivo Meyer, que pesquisou e mapeou a rotajogo aposta futebol2008 como um projeto pessoal. O percurso cruza várias cidades, vilas e aldeias visitadas por Bertha.

"Eu queria dar a ela o lugar na história que merece."

Em uma era sem GPS e mapasjogo aposta futebolestradas, Bertha tinha apenas rios e trilhosjogo aposta futeboltrem para guiá-la até a casajogo aposta futebolsua mãe. Imaginando-a sobre paralelepípedosjogo aposta futebolum carrinho com rodasjogo aposta futebolmadeira e um motorjogo aposta futeboldois e quatro tempos, pode-se ter uma ideiajogo aposta futebolcomo era corajosa. Talvez um pouco imprudente também. E essa talvez seja a razão pela qual o plano deu certo.

Investigar qual era o lugar da Alemanha na história do automóvel foi o que me levou aos centros industriais do sul do país. Eu viajavajogo aposta futebolcarro por Baden-Württemberg e pela Baviera – Estados onde ficam as montadorasjogo aposta futebolluxo do país –, parandojogo aposta futeboltodas as atrações culturais e museus ligados à cultura automobilística. Pude perceber a concentração extraordináriajogo aposta futebolespaços como esses.

"Quando você cruza um país buscando uma perspectiva diferente, como a da história automotiva, você realmente o descobrejogo aposta futebolnovo", disse Meyer, enquanto navegávamos por estradas secundárias. "É uma verdadeira aventura."

A viagemjogo aposta futebolcarrojogo aposta futebolBertha impulsionou a era do automóvel. Em vezjogo aposta futebolser descartado, o Motorwagen No. 3 entroujogo aposta futebolprodução no fimjogo aposta futebol1888 e,jogo aposta futebol1900, a Benz & Cie tornou-se a maior montadora do mundo.

Avançando esse filme para os dias atuais, a Alemanha ainda é o país dos carros premium e da cultura automobilística. De acordo com um estudo publicado pelo think tank alemão Friedrich-Ebert-Stiftungjogo aposta futebol2018, mais da metade dos veículosjogo aposta futebolpassageiros vendidos na Europa e quase dois terços dos carrosjogo aposta futebolluxo comercializados no mundo foram projetados na Alemanha,jogo aposta futebol2016. A pergunta é: por quê?

As razões do sucesso

"Você poderia dizer que havia algo 'no ar'jogo aposta futeboltoda a Europa", disse Gerhard Heidbrink, do Mercedes-Benz Corporate Archives, referindo-se à mecanização que tomou conta da Grã-Bretanha recém-industrializada do século 19, da França e da Alemanha.

Enquanto isso,jogo aposta futebolBaden-Württemberg e na Baviera, complexas leisjogo aposta futebolherança dividiam as fazendas familiaresjogo aposta futebolparcelas reduzidas, tornando a agricultura pouco rentável. Sucessivas gerações tiveram que ganhar a vida com criatividade. Então, quando Carl Benz se formou e começou a trabalhar como engenheiro mecânico, se viu cercado por colegas inventivos,jogo aposta futeboluma região que favorecia o empreendedorismo e a indústria pesada.

Alguns traços alemães clássicos também podem ter influenciado o sucesso dos fabricantesjogo aposta futebolautomóveis – qualidades como Leidenschaft (entusiasmo) e Detailverliebtheit (atenção aos detalhes). Por exemplo, no museu Technoseum,jogo aposta futebolMannheim, uma autêntica linhajogo aposta futebolmontagem da Porschejogo aposta futebol1990 foi remontada peça por peça – estão lá até as garrafasjogo aposta futebolcerveja que os trabalhadores recebiam durante os turnos.

Se isso não for Detailverliebtheit, não sei o que seria.

E não foi por acaso que Gottlieb Daimler – fundador da Daimler-Motoren-Gesellschaft, hoje Daimler AG, criador da marca Mercedes-Benz – e seu sócio Wilhelm Maybach cunharam o lema "Das Beste oder nichts" ("O melhor, ou nada").

"Para nós, normalmente, o que é bom nunca é bom o suficiente", comentou um guia turístico do museu da Audi,jogo aposta futebolIngolstadt.

"É claro que não se pode dizer que todos os 82 milhõesjogo aposta futebolalemães são assim, mas ser 'fleissig' (diligente) é uma qualidade pela qual lutamos", complementou um outro guia, do Museu Porsche,jogo aposta futebolStuttgart.

Rivalidades e crescimento

À medida que crescia, a indústria automobilística alemã foi moldada por empresas que nasciam, se fundiam e se desmembravam, com um olhar atento aos talentos da engenharia.

As rivalidades corporativas se alternavam entre ferozes e ignoradas - como quando as grandes competidoras Benz, com sedejogo aposta futebolMannheim, e Daimler,jogo aposta futebolStuttgart, finalmente fundiram suas empresasjogo aposta futebol1926. Entretanto, lealdades históricas permanecem.

"Se você não quer problemas aqui, apenas não diga que Daimler inventou o automóvel", brincou um guia turísticojogo aposta futebolMannheim,jogo aposta futeboltom (um pouco) zombeteiro.

Rivalidades instáveis não eram necessariamente ruins. Muitas vezes eles tiveram o efeitojogo aposta futebolestimular a inovação. O típico pioneiro da indústria automotiva do sul da Alemanha era um Tüftler ("aperfeiçoador"), obcecado por melhorar o produto, sempre por tentativa e erro, explicou Frank Jung, arquivista-chefe da Porsche AG.

"Afinal, se você não se esforça para atingir a perfeição, não há razão para mudar nada."

Inovações

Ao visitar os museusjogo aposta futebolpatrimônio automotivo da Alemanha, você começa a entender como esses inventores pioneiros se esforçaram para não só acompanhar o padrão do Motorwagen, mas para introduzir inovações.

A lista, extensa, é sempre crescente. Um a um, surgiram o carburadorjogo aposta futebolDaimler e Maybach, que permitia o usojogo aposta futebolgasolina como combustível; o primeiro Mercedes 35 PS, da Daimler, que,jogo aposta futebol1900, apresentou o formato e o conceito do carro moderno; o icônico Porsche 356, inspirado no design austero da Escola Bauhaus; o primeiro carro elétrico da BMW, o BMW 1602e,jogo aposta futebol1972; o Audi A8,jogo aposta futebol2019, guiado por inteligência artificial. E assim por diante.

Apesar da concorrência com a França, que teve um grande desenvolvimento da indústriajogo aposta futebolcarros a partirjogo aposta futebolfins do século 19, os fabricantes alemães conseguiram se manter na vanguarda da indústria - por causajogo aposta futebolsua engenhosidade, que impulsionou o desenvolvimento dos carros década a década, disse Heidbrink: "Inovação e luxo sempre andaramjogo aposta futebolmãos dadas (na indústria alemã)".

Todo ano, por exemplo, os funcionários da Audi pelo mundo são estimulados a oferecer ideias para melhorias – e elas alcançam a casa dos milhares. Muitas dessas sugestões acabam sendo implementadas no Audi Forum Ingolstadt, sede mundial ejogo aposta futebolprincipal fábricajogo aposta futebolmontagem, a uma horajogo aposta futebolMunique.

As pessoas aqui claramente compartilham uma grande paixão por carros – produzindo-os, aprimorando-os, e também se divertindo com eles.

"No verão, a Alemanha é a perfeição da beleza", escreveu certa vez Mark Twain, referindo-se a suas extensas viagens pelo sudoeste do país. A vista do meu para-brisa agora éjogo aposta futebolfazendas com as bordas bem delimitadas, campos amarelosjogo aposta futebolcanolajogo aposta futebolfloração, cumesjogo aposta futebolmontanhas baixas e trechos ocasionaisjogo aposta futebolflorestas densas,jogo aposta futebolonde despontam castelos e aldeias medievais repletajogo aposta futebolcasasjogo aposta futebolestilo enxaimel. Uma paisagem feita sob medida para a estrada. E, para os alemães, uma justificativa a mais para apreciarjogo aposta futebolinvenção.

O carro na cultura alemã

Carros têm raízes mais profundas na cultura alemã do que como mero meiojogo aposta futeboltransporte, complementou Winfried A Seidel, que usou produtos do Veterama – conhecido mercado alemãojogo aposta futebolautomóveis e peças clássicas – para abrir o Automuseum Dr. Carl Benz, na vilajogo aposta futebolLadenburg. É onde a famíliajogo aposta futebolpioneiros Benz, eventualmente, se estabeleceu. "Somos uma naçãojogo aposta futebolcolecionadores, há muitos carros valiosos na estrada", disse.

No caminho entre Ladenburg e Munique, onde fica a sede do Grupo BMW, percorri um pequeno trecho da chamada "Romantische Straße" ("via romântica"), estradajogo aposta futebol350 quilômetros famosa por suas paisagens. Eu conduzia um carro panorâmico e cruzava os estadosjogo aposta futebolBaden-Württemberg e Baviera. Depoisjogo aposta futeboluma visita ao BMW Welt, espéciejogo aposta futebolshowroom da empresa, e ao Museu da BMW, ambosjogo aposta futebolMunique, a experiênciajogo aposta futebolextrair todas as rotações por minuto do meu Volkswagen Tiguan, alugado dias antes, foi a mais memorável que vivi ao volantejogo aposta futebolanos.

Para minha surpresa, às vezes havia, sim, limitejogo aposta futebolvelocidade na mítica via expressa do sistema rodoviário federal alemão. Mas fascinante mesmo foi ver que o limite apareceu nãojogo aposta futebolum sinal qualquer da rodovia, mas diretamente no painel do meu Tiguan – uma tecnologia certamente mais avançada do que a disponível nas frotasjogo aposta futebolaluguel do meu país natal, o Canadá.

Pelo que se nota, maisjogo aposta futebolum século depoisjogo aposta futebolBertha Benz terminar a primeira viagemjogo aposta futebolcarro da história, os alemães ainda encontram maneirasjogo aposta futebolaperfeiçoar a jornada.

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