Gravações relembram era glamourosa do Concorde:apostas fáceis em esportes

O primeiro clipeapostas fáceisapostas fáceis em esportesesportessom éapostas fáceisapostas fáceis em esportesesportes1969, anoapostas fáceis em esportesque o Concorde realizou seu primeiro voo teste. Foi a primeira vez que se registrou o barulho característico da aeronave.

O capitão Jimmy Andre, que conduziu os testes, registrou na gravação: "O avião se comporta muito bem".

Segundo ele, o Concorde se comportava melhor que qualquer avião que ele já havia pilotado - inclusive o Boeing 747, que era uma das grandes máquinas da época.

Andrew descreve o Concorde quase como um avião perfeito - agradando a pilotos e passageiros. Ao longoapostas fáceisapostas fáceis em esportesesportessua história, só os mais ricos puderam comprovar essa observação.

Para os passageiros, o Concorde era o auge da sofisticação. Apesarapostas fáceisapostas fáceis em esportesesporteshojeapostas fáceis em esportesdia a cabineapostas fáceisapostas fáceis em esportesesportespassageiros ser razoalvemente pequena para os padrões modernosapostas fáceisapostas fáceis em esportesesportesqualquer Airbus, na época o Concorde era tido como um ambienteapostas fáceisapostas fáceis em esportesesportesluxo.

No serviçoapostas fáceisapostas fáceis em esportesesportesbordo, os passageiros eram tratados com quatro marcas diferentesapostas fáceisapostas fáceis em esportesesporteschampanhe e uma refeição com três pratos.

Andrew diz que os instrumentosapostas fáceisapostas fáceis em esportesesportesbordo eram razoavelmente convencionais, mas que o avião também tinha uns botões "bacanas", computadorizados.

Dez anos depois, a BBC voltou a registrar as impressões dos pilotos sobre o Concorde. Em 1979, a empresa já operava voos transatlânticos regulares.

Uma das inovações da época era o Sistemaapostas fáceisapostas fáceis em esportesesportesNavegação Inercial (INS,apostas fáceis em esportesinglês), que permitia que a aeronave calculasseapostas fáceisapostas fáceis em esportesesportesposição e velocidade. O que na época era o auge da sofisticação hoje não se compara com a navegação por GPS possível com qualquer smartphone.

Em 2003, o Concorde foi aposentado, após décadasapostas fáceis em esportesque só um acidente foi registrado, pouco depoisapostas fáceisapostas fáceis em esportesesportesdecolarapostas fáceisapostas fáceis em esportesesportesParis. Mas o legado da aeronave ainda sobrevive entre pilotos.

Engenheiros estão trabalhandoapostas fáceis em esportesum aviãoapostas fáceisapostas fáceis em esportesesportespassageiros semelhante, que permitiria viajarapostas fáceisapostas fáceis em esportesesportesLondres a Nova Yorkapostas fáceis em esportesapenas uma hora. O objetivo dos engenheiros é atingir velocidade recordeapostas fáceisapostas fáceis em esportesesportesMach 8 - ou 9,8 mil quilômetros por hora, considerada hipersônica.

A viagem mais rápida registrada por um Concorde está longe disso. Em 7apostas fáceisapostas fáceis em esportesesportesfevereiroapostas fáceisapostas fáceis em esportesesportes1997, o capitão Leslie Scott atravessou o oceano entre os Estados Unidos e o Reino Unidoapostas fáceis em esportesduas horas, 52 minutos e 59 segundos.

Enquanto o novo futuro das aeronaves hipersônicas não chega, alguns poucos e sortudos pilotos e passageiros ao menos têm um passado gloriosoapostas fáceisapostas fáceis em esportesesporteslembranças do Concorde.

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