O carro ecológico criado por Henry Fordslotsia casino1941 e nunca comercializado:slotsia casino

Nos anos 1930, a Ford foi uma das primeiras indústrias a fabricar o que hoje chamamosslotsia casinobioplástico: um plástico feitoslotsia casinoplantas que, ao contrário do plástico tradicional — feitoslotsia casinohidrocarbonetos — é biodegradável.

Ford chegou a criar um carro com esse material: o Soybean Auto (carroslotsia casinosoja), que ele apresentou ao públicoslotsia casino1941.

Ele estava tão convencido das virtudes deste plástico — que, segundo ele, era dez vezes mais resistente do que o aço — que pegou um machado e atingiu um painelslotsia casinometal e umslotsia casinoplástico, mostrando que apenas o metal tinha amassado.

No entanto, apesarslotsia casinoo próprio magnata ter previsto que "dezenasslotsia casinomilharesslotsia casinoartigos e autopeças atualmente feitosslotsia casinometal" seriam feitosslotsia casino"plástico criado a partirslotsia casinomateriais colhidos na fazenda", o protótipo nunca virou um produto. O carroslotsia casinosoja nunca foi produzido e o único modelo existente foi destruído. Não há nem mesmo uma réplica.

Qual a história por trás desse projeto? Por que ele não prosperou?

Fazendeiro e industrial

De acordo com o Benson Ford Research Center, dedicado a preservar a memóriaslotsia casinoHenry Ford, o famoso empresário cresceuslotsia casinouma fazendaslotsia casinoMichigan e durante toda aslotsia casinovida buscou uma formaslotsia casinocombinar "os frutos da indústria com os da agricultura".

Ford criou laboratórios dedicados a encontrar usos industriais para plantas como soja, milho, trigo e cânhamo. A ideiaslotsia casinoconstruir um carroslotsia casinoplástico feito a partir desses materiais não só cumpria o propósitoslotsia casinounir as duas paixões, mas também tinha outros méritos, destaca o centroslotsia casinopesquisas.

Uma era que a Ford acreditava que "os painéisslotsia casinoplástico tornavam o carro mais seguro do que os carrosslotsia casinoaço tradicionais; e que o carro poderia até mesmo capotar sem ser esmagado".

Mas havia também uma questão prática: com o início da Segunda Guerra Mundial na Europa,slotsia casino1939, houve uma "escassezslotsia casinometais" no mundo.

"As matérias-primas plásticas podem custar um pouco mais", disse ele ao jornal The New York Times durante a apresentaçãoslotsia casinoseu "carro feitoslotsia casinoplástico",slotsia casinoagostoslotsia casino1941. "mas prevemos uma economia considerável como resultadoslotsia casinomenos operaçõesslotsia casinoacabamento na fabricação."

O que se sabe sobre o Soybean Auto

O próprio Benson Ford Research Center reconhece que muito pouca informação foi preservada sobre esta invenção original, que, no entanto, continua a despertar o interesseslotsia casinomuitas pessoas — especialmente agora que há tanta atenção dada às questões ambientais.

Uma das grandes incógnitas são os detalhes sobre o material com que o carro foi feito. Os ingredientes exatos dos painéisslotsia casinoplástico são desconhecidos porque atualmente não há registro da fórmula.

A reportagem do New York Times da época diz que "um dos plásticos desenvolvidos pelos químicos da Ford é um material compostoslotsia casino70%slotsia casinofibraslotsia casinocelulose e 30%slotsia casinoaglutinanteslotsia casinoresina".

"A fibra celulósica é composta por 50%slotsia casinofibrasslotsia casinopinho, 30%slotsia casinopalha, 10%slotsia casinocânhamo e 10%slotsia casinorami, material usado pelos antigos egípcios para as múmias", detalha o jornal.

Mas o homem encarregadoslotsia casinocriar o carro, Lowell E. Overly, deu uma versão muito diferenteslotsia casinooutra entrevista. Ele disse que o carro era feitoslotsia casino"fibraslotsia casinosojaslotsia casinouma resina fenólica com formaldeído".

O projeto

O que está mais documentado é como o Soybean Car foi projetado e montado.

A Ford confiou a tarefa a Overly, que era designerslotsia casinoferramentas e matrizes do Laboratórioslotsia casinoSoja, que fazia parte do complexo criado pelo empresário automotivo.

O supervisorslotsia casinoOverly, Robert A. Boyer, que era químico, também ajudou no projeto. O carro tinha uma estruturaslotsia casinoaço tubular, à qual foram fixados 14 painéisslotsia casinoplástico.

Alémslotsia casinofazer o carro mais resistente a impactos, o plástico tinha outra grande vantagem: era muito mais leve. O Soybean Car pesava menosslotsia casinouma tonelada, metade do peso dos carros tradicionais da época.

Este foi outro fator que Ford destacou quando apresentouslotsia casinoinovaçãoslotsia casino13slotsia casinoagostoslotsia casino1941 no Dearborn Days, um festivalslotsia casinoMichigan. O "carroslotsia casinoplástico" também foi exibido no Michigan Fairgrounds no final daquele ano.

Mas apesarslotsia casinoseu apoio àslotsia casinonova invenção e da confiançaslotsia casinoFord no futuro dos plásticos à baseslotsia casinoplantas, o projeto não foi para frente.

De acordo com Overly, o único modelo já feito foi destruído e os planos para produzir uma segunda unidade nunca saíram do papel.

O que impediu o projeto — e parou toda a produçãoslotsia casinoautomóveis nos EUA — foi a entrada do país na Segunda Guerraslotsia casino1941, depois do ataque japonês a Pearl Harbor.

No final da guerra, a ideiaslotsia casinoum carroslotsia casinoplástico desmoronou enquanto a energia estava indo para os esforçosslotsia casinorecuperação, explica o Centroslotsia casinoPesquisa Benson Ford.

Outros afirmam que o desinteresse pelo plástico à baseslotsia casinoplantas foi devido a um fator puramente econômico: a abundânciaslotsia casinopetróleo barato após a Segunda Guerra Mundial.

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