Patinetes elétricos: revolução no transporte ou novo pesadelo urbano?:video poker

video poker O boom das bicicletas compartilhadas tem levado cada vez mais 'ciclistas eventuais' às ruas - inclusive no Brasil, onde esse meiovideo pokertransporte se multiplicavideo pokercapitais como Riovideo pokerJaneiro e São Paulo.

A oferta desse tipovideo pokerveículo cresce, assim como o númerovideo pokeradeptos.

Ao mesmo tempo, outro segmento ganha forçavideo pokerolho nesse nichovideo pokermercado: é o dos patinetes elétricos, que avançam como opção prática e ecologicamente correta, despertando, simultaneamente, preocupações e restriçõesvideo pokeralguns países.

A seguir, a BBC News mostra números evideo pokerque ponto está a discussão.

A ascensão dos patinetes

Os patinetes elétricos são vistos como uma opção mais práticavideo pokerdeslocamento pela cidade e também mais "limpa", ou seja, menos poluente do que o carro ou uma moto, por exemplo.

O compartilhamento desses veículos, também chamadosvideo pokere-scooters, é considerado o mais recente fenômenovideo pokermobilidade urbana evideo pokerascensão tem sido vista como "meteórica".

A Bird, primeira empresa a introduzi-los nos Estados Unidos, comemorou seu primeiro aniversáriovideo pokersetembro, registrando maisvideo poker10 milhõesvideo pokerviagens realizadasvideo pokerâmbito internacional.

O númerovideo pokerusuários chega a 2 milhõesvideo pokercidades americanas evideo pokercapitais europeias. Mas não para por aí.

No mês passado, o produto foi lançado na Cidade do México e a chegada ao mercado brasileiro também está nos planos, com concorrência.

O sistema, no Brasil, já é oferecido, por exemplo, pela Yellow, que opera atualmentevideo pokerSão Paulo e no Riovideo pokerJaneiro, e pela SCOO, que disponibiliza os veículos perto das principais cicloviasvideo pokerSão Paulo e anuncia no site que "em breve" estarávideo pokertodo o país.

De ventovideo pokerpopa

A Bird contouvideo pokerentrevista à Forbes que apenas dois meses apósvideo pokerestreiavideo pokerParis, no verão, maisvideo poker50 mil parisienses haviam aderido à novidade.

Moradores da capital francesa agora podem escolher entre e-scooters Bird e Lime - empresa com maisvideo poker13 milhõesvideo pokerviagens computadasvideo pokercidades que vãovideo pokerAuckland, na Nova Zelândia, a Santiago, no Chile, passando por Portland, nos Estados Unidos e por Cingapura.

Start-ups do Vale do Silício, a Lime e a Bird estão avaliadas atualmentevideo pokerUS$ 1,1 bilhão (R$ 4,26 bilhões) e US$ 2 bilhões (R$ 7,75 bilhões), respectivamente.

O negócio parece andarvideo pokerventovideo pokerpopa no mundo desenvolvido, mas ele pode ganhar força tambémvideo pokeroutros lugares?

Potencial

A ascensão do sistemavideo pokercompartilhamentovideo pokerbicicletas mostrou o potencialvideo pokerempresas que investemvideo pokermobilidade limpa, prática e alternativa para os viajantes urbanos.

De acordo com a consultoriavideo pokercompartilhamentovideo pokerbicicletas MetroBike, existem atualmente 18 milhõesvideo pokerbicicletas para uso público globalmente, acima dos 2,3 milhões registradosvideo poker2016.

O site Bike-Sharing Map lista maisvideo poker1.600 programasvideo pokercompartilhamentovideo pokerbicicletas,video pokerTeerã a Havana, da Cidade do Cabo a Abu Dhabi.

Estima-se que apenas a China tenha 10 milhõesvideo pokerbicicletas espalhadas por maisvideo poker300 cidades,video pokeruma tentativavideo pokerlimpar alguns dos ares mais poluídos do mundo.

Os patinetes elétricos querem uma fatia desse mercado, ajudando os passageiros a completarem o percurso.

Os usuários pagam por tempo pelo equipamento e os valores variam.

Vencendo o trânsito

A seu favor, a Bird diz que quase 40% das viagensvideo pokercarro nas cidades sãovideo pokermenosvideo poker5 km e, portanto, potencialmente substituíveis por uma forma alternativavideo pokertransporte.

No lançamento na Cidade do México, a empresa disse ter observado que os 20 milhõesvideo pokerhabitantes da capital "sofrem com os piores congestionamentos e poluição do mundo" - com os motoristas avançando no trânsito a uma velocidade médiavideo poker10 km/h e levando 2,5 horas para chegar ao trabalho.

Alémvideo pokerajudar a vencer o trânsito, os e-scooters são fáceisvideo pokerestacionar.

Empresas que oferecem o serviço adotam o modelo "dock-free", o que significa que não há um local específico para pegar ou deixar o patinete. Você o deixavideo pokerqualquer lugar que quiser depois do passeio e encontra o mais próximo usando um aplicativo para celular que também serve para desbloquear o veículo.

Essa tecnologia já é usada nos mais modernos sistemasvideo pokercompartilhamentovideo pokerbicicletas e é apontada entre as vantagens que levaram esse tipovideo pokerserviço a um boom na China.

Vantagem ambiental

Outro argumento a favor desses patinetes é ambiental.

A Bird afirma ter evitado a emissãovideo pokermaisvideo poker5.500 toneladasvideo pokerCO2 (dióxidovideo pokercarbono) na atmosfera - um dos gases causadores do aquecimento global - o que equivale a maisvideo poker1 mil carros dirigidos por um ano.

Enquanto isso, a Lime se comprometeu a tornar toda avideo pokerfrota completamente "livrevideo pokercarbono", comprando créditosvideo pokerenergia renovável para compensar o carbono que é liberado quando suas e-bikes e e-scooters são recarregados.

Críticas e restrições

Mas nem tudo são flores no caminho dos patinetes elétricos. Em alguns locais essa onda tem enfrentado críticas e restrições.

Autoridadesvideo pokervárias cidades dos Estados Unidos, como Miami, São Francisco, Washington e Denver, limitaram o númerovideo pokere-scooters nas ruas e até suspenderam os programasvideo pokercompartilhamento dos veículos até encontrar uma maneiravideo pokerregulamentá-los.

Questionado pela BBC News Brasil sobre as regras no país para o uso dos patinetes elétricos - ou seja, onde trafegar com eles é permitido, onde é proibido, qual a velocidade permitida e os equipamentosvideo pokersegurança exigidos - o Ministério das Cidades informou, sem detalhes, que o Departamento Nacionalvideo pokerTrânsito (Denatran) ainda não possui normas específicas para esse tipovideo pokertransporte.

"A Câmara temáticavideo pokerengenharia (CTE) está estudando a possibilidadevideo pokerinserir esse novo modal e suas regras para circulação no manualvideo pokermobilidade, mas o trabalho ainda não está concluído (nem há prazo definido para isso)", disse o Ministério.

O órgão também informou que algumas companhiasvideo pokerengenhariavideo pokertráfego no país não consideram o patinete elétrico um veículo regulamentado, assim como ocorre com os skates, mas que monitoram a circulação deles nas ruas.

"(Elas) fiscalizam, por exemplo, a postura do condutor: caso ele não cruze a via na faixavideo pokersegurança."

Aindavideo pokeracordo com o Ministério, "será necessário o Conselho Nacionalvideo pokerTrânsito (Contran) verificar uma regulamentação específica e estabelecer,video pokerfunçãovideo pokersuas características: o peso, a velocidade e a potênciavideo pokersua bateria para que eles possam circularvideo pokerciclofaixas e ciclovias".

Oferta excessiva

Turbinado com dinheirovideo pokerinvestidores e sem ter que arcar com os custosvideo pokerestruturas físicas para atracação dos patinetes, o sistema é barato para as empresas, o que favorece uma oferta excessiva desse meiovideo pokertransporte alternativo.

E aí também surgem críticas.

Em agosto, Madeline Eskind, funcionária do Twitter na Califórnia, publicou uma fotovideo pokerScooters da Bird abandonadosvideo pokerLos Angeles, chamando a imagemvideo poker"remake 2018video poker'Os Pássaros'video pokerAlfred Hitchcock" - um trocadilho com o nome da empresa, que significa pássarovideo pokerportuguês.

O clássico filmevideo pokersuspense a que ela fez referência giravideo pokertornovideo pokermilharesvideo pokerpássaros que se instalamvideo pokeruma cidade e começam a atacar os moradores.

A brincadeiravideo pokerEskind viralizou, inspirando posts semelhantes nas redes sociais e criando uma saia justa para a empresa.

Riscos

Não muito tempo atrás, imagensvideo pokermontanhasvideo pokerbicicletas empilhadas -video pokeruma espécievideo poker"cemitériosvideo pokerbicicletas" na China - sinalizaram que o marketingvideo pokertorno da mobilidade compartilhada pode ser exagerado. E que o excessovideo pokeroferta pode ser um problema.

No caso dos patinetes elétricos, nem todo mundo está satisfeito com a ascensão deles.

Em Paris, onde viajarvideo pokercalçadas estreitas a velocidadesvideo pokeraté 25 km/h com esses veículos pode ser um risco aos pedestres, foi apresentado um projetovideo pokerlei que proíbe o uso deles nesses espaços.

Alexandra Ossola, editora do site Futurism, disse que eles podem ser até divertidos para alguns, mas não para todos.

"Os scooters podem parecer divertidos para quem está usando, mas eles são horríveis para todos os outros", escreveu ela.

A julgar pelo bom começo que teve, o serviçovideo pokere-scooters poderia se tornar parte do cenáriovideo pokermobilidade urbana compartilhada do futuro.

Mas se o coro achando esses veículos mais incômodos do que práticos aumentar, eles podem acabar se tornando só mais uma moda passageira.

video poker *Adaptaçãovideo pokertexto do jornalista Pablo Uchoa, escrito originalmentevideo pokeringlês para a BBC World Service.

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