Redesbonus bet365 primeiro depositobicicletas sem estações chegam ao Brasil: solução ou novo problema para as cidades?:bonus bet365 primeiro deposito

Serão 500 bicicletas no início,bonus bet365 primeiro depositoum testebonus bet365 primeiro depositoduas semanas. Devem chegar a 20 mil até o fim do ano, quase dez vezes mais do que o Bike Sampa, a principal redebonus bet365 primeiro depositobicicletas compartilhadas da cidade até agora.

Outras duas empresas já estão cadastradas para lançar serviços iguais, segundo a Prefeiturabonus bet365 primeiro depositoSão Paulo - a chinesa Mobike, uma das maiores do mundo, e a Serttel,bonus bet365 primeiro depositoRecife. Elas estãobonus bet365 primeiro deposito"processobonus bet365 primeiro depositoadequaçãobonus bet365 primeiro depositoseus sistemas" e ainda não têm data para estrear.

Esse novo jeitobonus bet365 primeiro depositocompartilhar bicicletas estábonus bet365 primeiro depositoao menos 200 cidades do mundo. Já faz parte da paisagembonus bet365 primeiro depositoSeattle, Pequim, Melbourne, Paris, Washington, Lisboa, Roma, Londres, Nova York e é celebrado como uma novidadebonus bet365 primeiro depositomobilidade urbana.

"No passado, comprávamos mobilidade ao nos tornar proprietáriosbonus bet365 primeiro depositoum carro. Hoje, a mobilidade é cada vez mais um serviço que contratamos", diz Ralph Buehler, professorbonus bet365 primeiro depositoPlanejamento e Assuntos Urbanos da universidade Virginia Tech, nos Estados Unidos.

No entanto, uma das suas principais vantagens - elas parambonus bet365 primeiro depositoqualquer lugar - também pode ser um inconveniente. De solução, essas bicicletas se tornaram um problema.

Já ficaram famosas cenas registradas na China, onde há milhões delasbonus bet365 primeiro depositooperação,bonus bet365 primeiro depositobicicletas amontoadas nas ruas ou reunidas aos milharesbonus bet365 primeiro depositocemitérios após serem removidasbonus bet365 primeiro depositocalçadas ou danificadas.

Muitas são vandalizadas e atiradasbonus bet365 primeiro depositorios, canteiros e jardins. Ou até mesmo jogadasbonus bet365 primeiro depositoárvores ou transformadasbonus bet365 primeiro depositoesculturas como protesto.

São frequentes nas redes sociais as reclamaçõesbonus bet365 primeiro depositoquem depara com elas bloqueando seu caminho nas calçadas. O perfil Dockless Bike Fail (fracasso da bike sem estação,bonus bet365 primeiro depositotradução livre) foi criado no Twitter para reunir fotosbonus bet365 primeiro depositoproblemasbonus bet365 primeiro depositoSeattle. "Tembonus bet365 primeiro depositohaver um jeito melhor", explica embonus bet365 primeiro depositodescrição. "Isso. Não. Está. Funcionando."

"A recepção do público tem sido surpreendentemente negativa", diz Buehler.

"Enquanto as bicicletas compartilhadas com estações foram bem recebidas e ajudaram a melhorar a imagem do ciclismobonus bet365 primeiro depositogeral, esse novo sistema tem gerado reações visceraisbonus bet365 primeiro depositoparte do público."

A tecnologia por trás das bicicletas sem estações

Bicicletas compartilhadas foram criadas orignalmentebonus bet365 primeiro depositoAmsterdã, na Holanda, nos anos 1960, sem estações ou cadeados, explica Buehler. Mas as witte fietsen (bicicletas brancas,bonus bet365 primeiro depositoholandês) sofreram com vandalismo e roubos, e o sistema não vingou.

A Dinamarca fez uma nova tentativa trinta anos depois. As bycykler københavn (bicicletas da cidadebonus bet365 primeiro depositoCopenhague,bonus bet365 primeiro depositodinamarquês) ficavam presas por correntes às estações e eram destravadas com moedas.

Mas só na década passada, embonus bet365 primeiro depositoterceira geração, as bicicletas compartilhadas começaram a fazer sucessobonus bet365 primeiro depositofato, com estações mais baratas e simplesbonus bet365 primeiro depositoinstalar graças aos painéis solares e compatíveis com pagamentos eletrônicos, como cartões, o que facilitou o acesso a elas.

Existem cercabonus bet365 primeiro depositomil cidades no mundo com alguma rede desse tipo, segundo o Institutobonus bet365 primeiro depositoPolíticas para Transporte e Desenvolvimento (ITPD), nos Estados Unidos.

Hoje, esse mercado cresce 20% por ano e deve movimentar R$ 23,1 bilhõesbonus bet365 primeiro deposito2020, segundo a consultoria alemã Roland Berger. Mas seu modelo mais comum até agora, com estações, tem limitações.

"Um dos maiores desafios ainda é o custo das estações. Esse tipobonus bet365 primeiro depositoserviço não cobre uma cidade inteira", avalia Dana Yanocha, pesquisadora do ITPD.

A redistribuição das bicicletas pela cidade também é uma questão. Não é raro encontrar estações vazias. Ou completamente cheias e terbonus bet365 primeiro depositoprocurar outra para deixar a bicicleta.

A tecnologia das bicicletas sem estação ajuda a resolver isso. Elas são equipadas com GPS e se conectam à internet. Isso permite usar um programa no celular para achá-las onde estiverem, alémbonus bet365 primeiro depositodestravar e pagar.

"Por não ter estações, as bicicletas vão aonde as pessoas precisam. A rede se movimenta organicamente. Inclusive, acredito que chegarão à periferia muito mais rápido do que o sistema com estações conseguiria. É mais democrático", diz Lambrecht, da Yellow.

Com milhõesbonus bet365 primeiro depositobicicletas nas ruas, surgem problemas

As bicicletas compartilhadas sem estações se tornaram nos últimos dois anos uma alternativabonus bet365 primeiro depositotransportebonus bet365 primeiro depositocentros urbanos.

"A maior parte do crescimentobonus bet365 primeiro depositobicicletas compartilhadasbonus bet365 primeiro deposito2017 nos Estados Unidos veio das redes sem estação", diz Nicole Payne, da Associação Nacionalbonus bet365 primeiro depositoAutoridades Municipaisbonus bet365 primeiro depositoTransporte, órgão que dá apoiobonus bet365 primeiro depositomobilidade a 62 grandes cidades americanas.

A chinesa Ofo tem maisbonus bet365 primeiro deposito200 milhõesbonus bet365 primeiro depositousuáriosbonus bet365 primeiro deposito250 países. A Mobike tem um número semelhantebonus bet365 primeiro deposito180 cidades.

Ambas as empresas são financiadas por gigantesbonus bet365 primeiro depositotecnologia da China e receberam aportesbonus bet365 primeiro depositoUS$ 1 bilhão cada uma recentemente. Em abril, a Uber comprou outra companhia do gênero, a Jump,bonus bet365 primeiro depositobicicletas elétricas.

"É interessante ver esse interessebonus bet365 primeiro depositofundosbonus bet365 primeiro depositocapitalbonus bet365 primeiro depositorisco e companhias como o Uber nestas empresas", diz Yanocha.

"As redesbonus bet365 primeiro depositobicicletas com estações costumam ser parcerias público-privadas. Esse novo modelo, mais flexível e acessível, é atraente para os investidores."

Mas, ao mesmo tempo, algumas cidades têm enfrentado contratempos com eles.

Em Paris, a Gobee.bikes encerroubonus bet365 primeiro depositooperação - e já fez o mesmobonus bet365 primeiro depositoLille, Reims, Milão, Roma, Turin e Bruxelas - após a "destruiçãobonus bet365 primeiro depositomassa"bonus bet365 primeiro depositosua frotabonus bet365 primeiro depositobicicletas.

Lisboa precisou recolher bicicletas acumuladasbonus bet365 primeiro depositopraças e sobre bancos nas ruas. Melbourne criou regras para esse serviço após uma sériebonus bet365 primeiro depositoreclamaçõesbonus bet365 primeiro depositobicicletas bloqueando calçadas. Problemas semelhantes ocorrerambonus bet365 primeiro depositoSeattle e Phoenix, nos Estados Unidos.

Pequim, Xangai e Shenzhen suspenderam novas bicicletas nas ruas por causa do grande número jábonus bet365 primeiro depositocirculação.

"As empresas chegaram e disseram: 'Vamos dar tudobonus bet365 primeiro depositograça, não vai precisarbonus bet365 primeiro depositorecursos públicos ou buscar patrocinadores'. E muitas cidades pensaram: 'Que ótimo, não vamos precisar pagar nada'. Mas está ficando claro que essa abordagem não funciona", afirma Yanocha.

As cidades precisam gerenciar esse sistema, defende a pesquisadora, especialistabonus bet365 primeiro depositodesenvolvimento urbano. "As cidades não podem deixar as empresas operarem livremente, porque acabam atravancando o espaço público. Precisa ser bem pensado para não criar uma indisposição nas pessoas com as bicicletasbonus bet365 primeiro depositogeral."

Ela cita exemplos como obonus bet365 primeiro depositoChicago, onde as bicicletas precisam ser presasbonus bet365 primeiro depositolocais como paraciclos, para garantir que não fiquem no meio do caminho. Outras cidades estão criando áreasbonus bet365 primeiro depositoestacionamento. "Isso diminui um pouco da flexibilidade do sistema, mas é uma resposta aos problemas."

São Paulo cria regras para evitar contratempos

Em São Paulo, um decreto abriu caminho no ano passado para a chegada desses serviços sem estações.

As bicicletas compartilhadas existem na cidade há seis anos - e seu uso vem aumentando.

Desde a reformulação do Bike Sampa no início do ano, com novas bicicletas e estações, o númerobonus bet365 primeiro depositoviagens cresceu cinco vezes. Já chegam a 120 mil por dia,bonus bet365 primeiro depositoacordo com a Tembici, empresa por trás da rede paulista e que atuabonus bet365 primeiro depositomais 14 cidades do país.

"É importante esse modelo sem estações chegar ao Brasil. Quanto mais bicicletas nas ruas, melhor para o nosso negócio e para as cidades", diz o presidente da Tembici, Tomás Martins.

O executivo diz que chegou a avaliar essa ideia, mas preferiu manterbonus bet365 primeiro depositorede com estações.

"Infelizmente, no Brasil, não há muito espaçobonus bet365 primeiro depositocalçada e áreas públicas onde você pode colocar várias bikes. É complicado. Mas, quando as cidades criam regras, ajuda o serviço a ter mais sucesso."

É o casobonus bet365 primeiro depositoSão Paulo, que se adiantou e estabeleceu normas para essas empresas operarem.

Uma resolução prevê que as bicicletas sem estações devem ser retiradas e devolvidasbonus bet365 primeiro depositopontos virtuais identificados pelo aplicativo. O preço máximobonus bet365 primeiro depositocada viagem ébonus bet365 primeiro depositoaté duas passagensbonus bet365 primeiro depositoônibus, atualmente R$ 8.

"As empresas são responsáveis por evitar que as bicicletas sejam deixadasbonus bet365 primeiro depositolocais que dificultem a mobilidadebonus bet365 primeiro depositopedestres, como calçadas. A Prefeitura prevê sanções como multa para quem descumprir essa regra", informou a secretaria municipalbonus bet365 primeiro depositoTransportes à BBC News Brasil.

A Yellow diz que fará campanhas para educar os usuários, que serão premiados - ou punidos - por seu comportamento. As punições, no entanto, ainda serão avaliadasbonus bet365 primeiro depositoum segundo momento. Também terá funcionários que circularão pela cidade para verificar se as bicicletas estão estacionadas da melhor forma ou se precisambonus bet365 primeiro depositomanutenção.

A empresa afirma que minimizará os roubos por ter bicicletas que podem ser rastreadas eletronicamente e com peças exclusivas ou que não podem ser reutilizadasbonus bet365 primeiro depositoboa parte dos modelos mais comuns.

O plano da Yellow é ter até 100 mil bicicletasbonus bet365 primeiro depositoSão Paulo e lançar redesbonus bet365 primeiro depositooutras cidades. "Acho que existe muito alarde sobre os problemas, não é tão avassalador como parece", diz o cofundador da empresa.

"Acredito que São Paulo vai receber muito bem nossas bicicletas. Estamos sendo supercautelosos e conversando constantemente com o poder público para fazerbonus bet365 primeiro depositoforma organizada e não deixar fugir do controle."