Atrasos e obras canceladas reduzem legado da Copacasa de apostas esportivas futeboltransporte:casa de apostas esportivas futebol

casa de apostas esportivas futebol Grandes obras inicialmente planejadas para melhorar o transporte público nas cidades-sede da Copacasa de apostas esportivas futebol2014, garantindo que o evento deixe um legado no setor, não ocorrerão ou não terminarão antes do Mundialcasa de apostas esportivas futebolquatro dos 12 municípios que receberão jogos do evento. Em outras quatro cidades, atrasos ameaçam fazer com que somente parte dos investimentos previstoscasa de apostas esportivas futeboltransporte público sejam concluídos antes do torneio.

Pelo Portal da Transparência, da Controladoria-Geral da União, a BBC Brasil conferiu o andamentocasa de apostas esportivas futeboltodos os investimentoscasa de apostas esportivas futeboltransporte público da Matrizcasa de apostas esportivas futebolResponsabilidades, documento que define o papelcasa de apostas esportivas futebolgovernos e entidades privadas na execuçãocasa de apostas esportivas futebolobras para a Copa. Obras na matriz podem ser contratadas por regime diferenciado, mais ágil que o habitual, e pagar menos tributos.

Em São Paulo, Brasília, Salvador e Manaus, à exceçãocasa de apostas esportivas futebolmelhoriascasa de apostas esportivas futebolsistemas já existentes oucasa de apostas esportivas futebolobras no entorno dos novos estádios, todos os demais investimentos diretoscasa de apostas esportivas futeboltransporte público previstos para o evento foram retirados da matriz. Ecasa de apostas esportivas futebolNatal, nenhum dos quatro projetoscasa de apostas esportivas futebolmobilidade urbana da matriz se refere a ações diretamente voltadas ao transporte público, mas sim a obras viárias, como a ampliaçãocasa de apostas esportivas futebolavenidas.

Com isso, essas cidades não aproveitarão o evento esportivo para executar grandes obrascasa de apostas esportivas futeboltransporte público. A postura é diferente da adotada, por exemplo, por Johanesburgo. A cidade sul-africana que recebeu mais jogos na última Copa do Mundo,casa de apostas esportivas futebol2010, construiu para o evento uma linhacasa de apostas esportivas futeboltrem com 80 km que conecta seu aeroporto à cidade vizinhacasa de apostas esportivas futebolPretória, alémcasa de apostas esportivas futebolcorredorescasa de apostas esportivas futebolônibus.

As cidades brasileiras afirmam que, apesar da exclusão dos projetos da matriz, estão executando outras obras que melhorarão o transporte público durante e após o evento esportivo.

O Ministério do Esporte dissecasa de apostas esportivas futebolnota à BBC Brasil que a Copa está possibilitando ao país antecipar obras que já estavam previstas no Programacasa de apostas esportivas futebolAceleração do Crescimento (PAC) e que os investimentos essenciais para o evento serão realizados.

Afirmou, ainda, que as obras retiradas da matriz representam parte minoritária dos projetos. "Algumas obras saíram da Matrizcasa de apostas esportivas futebolResponsabilidade porque os responsáveis pela execução concluíram que não ficariam prontas a tempo da realização do Mundial. Mas elas ainda serão executadas dentro do PAC e serão concluídas após a Copa."

Obras canceladas ou adiadas

Em Manaus, as duas obras da Copacasa de apostas esportivas futeboltransporte público saíram da matriz: um corredorcasa de apostas esportivas futebolônibus e um monotrilho, orçadoscasa de apostas esportivas futebolR$ 1,5 bilhão.

Em Brasília, após a Justiça apontar fraudecasa de apostas esportivas futebollicitação, o governo local também tirou da matriz a única obracasa de apostas esportivas futeboltransporte público para a Copa, o tremcasa de apostas esportivas futebolsuperfície (VLT) que ligaria o aeroporto à Asa Sul. A obra estava orçadacasa de apostas esportivas futebolR$ 364 milhões.

Em São Paulo, o único investimentocasa de apostas esportivas futeboltransporte público da matriz também deixou a lista – a linha 17 Ouro do Metrô, que ligaria o aeroportocasa de apostas esportivas futebolCongonhas ao bairro do Morumbi ao custocasa de apostas esportivas futebolR$ 2,8 bilhões. A obra buscava facilitar o transportecasa de apostas esportivas futebolvisitantes até o estádio do Morumbi, inicialmente escolhido para sediar os jogos na cidade e posteriormente substituído pela Arena Itaquera,casa de apostas esportivas futebolconstrução.

Salvador tampouco concluirácasa de apostas esportivas futebolúnica obracasa de apostas esportivas futeboltransporte público prevista na matriz, um corredorcasa de apostas esportivas futebolônibus até o aeroporto da cidade, ao custocasa de apostas esportivas futebolR$ 567 milhões.

Nessas cidades, as obrascasa de apostas esportivas futebolmobilidade urbana da Copa que permanecem na matriz preveem intervenções no entorno dos estádios e, no casocasa de apostas esportivas futebolBrasília, também a ampliaçãocasa de apostas esportivas futeboluma rodovia – que, segundo o governo local, terá corredorescasa de apostas esportivas futebolônibus.

Em outros municípios, alguns dos principais investimentoscasa de apostas esportivas futeboltransporte público para a Copa estão atrasados e só devem ficar prontos na véspera do evento, segundo o Ministério do Esporte.

É o caso do tremcasa de apostas esportivas futebolsuperfície (VLT)casa de apostas esportivas futebolCuiabá, orçadocasa de apostas esportivas futebolR$ 1,4 bilhão e que ligará a capital mato-grossense ao município vizinhocasa de apostas esportivas futebolVárzea Grande. A obra tem previsãocasa de apostas esportivas futebolentregacasa de apostas esportivas futebolmaiocasa de apostas esportivas futebol2014, a um mês da Copa.

Em Curitiba, quatro obrascasa de apostas esportivas futebolcorredorescasa de apostas esportivas futebolônibus, entre as quais uma linha entre o aeroporto e a rodoferroviária, também só deverão terminarcasa de apostas esportivas futebolmaiocasa de apostas esportivas futebol2014,casa de apostas esportivas futebolacordo com o Ministério do Esporte.

O mesmo deverá ocorrer, segundo o órgão, com os três corredorescasa de apostas esportivas futebolônibuscasa de apostas esportivas futebolconstruçãocasa de apostas esportivas futebolPorto Alegre.

Em Fortaleza, as obras do tremcasa de apostas esportivas futebolsuperfície (VLT) entre Parangaba e Mucuripe, com custo estimadocasa de apostas esportivas futebolR$ 274 milhões, estão atrasadas e só devem ficar prontascasa de apostas esportivas futebolmarçocasa de apostas esportivas futebol2014.

No Rio, Recife ecasa de apostas esportivas futebolBelo Horizonte, apesarcasa de apostas esportivas futebolatrasos, todas as obrascasa de apostas esportivas futeboltransporte público da matriz têm previsãocasa de apostas esportivas futebolconclusão ainda neste ano. Nos três municípios, bem como na maioria das outras cidades-sede, os investimentoscasa de apostas esportivas futeboltransporte público para a Copa se concentramcasa de apostas esportivas futebolcorredorescasa de apostas esportivas futebolônibus (BRT).

Para o professorcasa de apostas esportivas futebolengenhariacasa de apostas esportivas futeboltráfego Paulo Cezar Martins Ribeiro, da Universidade Federal do Riocasa de apostas esportivas futebolJaneiro, o sistema foi escolhido por ser mais simplescasa de apostas esportivas futebolexecutar e barato do que linhas sobre trilhos.

Ele defende, porém, que as linhas a serem inauguradas para o Mundial sejam continuamente avaliadas após o torneio e, se necessário, reformuladas.

Ribeiro diz que o corredor Transcarioca, que ligará o aeroporto do Galeão à Penha e à Barra da Tijuca, no Rio, talvez tenhacasa de apostas esportivas futebolevoluir para um sistema sobre trilhos.

Maria Rosa Ravelli Abreu, especialistacasa de apostas esportivas futeboltransporte da Universidadecasa de apostas esportivas futebolBrasília, diz que os corredorescasa de apostas esportivas futebolônibus são adequados para deslocamentos mais curtos e com menos passageiros (para dar capilaridade ao transporte público), enquanto sistemascasa de apostas esportivas futeboltrilhos como o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) são preferíveis para viagens longas e com maior demandacasa de apostas esportivas futebolpassageiros.

Dentre as cidades-sede, porém, só Cuiabá e Fortaleza construirão linhascasa de apostas esportivas futebolVLT para a Copa.

Abreu critica, ainda, os vultosos investimentoscasa de apostas esportivas futebolalgumas cidades-sede, entre as quais Brasília, na ampliaçãocasa de apostas esportivas futebolrodovias. "O dinheiro está sendo gasto não para a construçãocasa de apostas esportivas futebolum legado sustentável, mas para alargar grandes eixos rodoviários e dar mais acesso ao automóvel individual."

"Foi escolhido um prolongamento do modelo vigente, que vem destruindo a qualidadecasa de apostas esportivas futebolnossas cidades".

Para José Roberto Bernasconi, presidente do Sinaenco-SP (Sindicato da Arquitetura e da Engenharia), o Brasil sente os efeitos da demora para se preparar para a Copa. No fimcasa de apostas esportivas futebol2007 já se sabia que o país sediaria o evento e, no entanto, a Matrizcasa de apostas esportivas futebolResponsabilidades só foi definidacasa de apostas esportivas futeboljaneirocasa de apostas esportivas futebol2010. Após a definição, houve novos atrasos e mudanças.

"A Copa vai nos deixar um legado menor do que se tivéssemos tomado providências a tempo", afirma. Apesar disso, diz ele, a preparação para o Mundial gerou um movimento que acabará por melhorar o sistemacasa de apostas esportivas futeboltransportecasa de apostas esportivas futebolalgumas cidades-sede após o evento.

"Infelizmente não será para 2014, mas, provocados pela Copa, tivemos algumas respostas (dos governos) que se transformarãocasa de apostas esportivas futebolequipamentos para a população brasileira até 2018, 2020. Mas poderíamos ter feito mais”.