A proeza da engenharia que conecta sul da Noruega por fiordes, geleiras e outras maravilhas naturais:play toro casino

Agora, finalmente, eu iria fazer a viagem.

Fiz minha pesquisa antesplay toro casinoviajar. Eu sabia, por exemplo, que,play toro casinoum dia curtoplay toro casinonovembro, somente um dos cinco horáriosplay toro casinopartida – 8h25 da manhã – permitiria que eu fizesse todo o trajetoplay toro casino496 km, com duraçãoplay toro casinoseis horas e meia, durante o dia. E sabia também que deveria reservar um assento na janela do lado esquerdo do trem (ou direito, se você estiver saindoplay toro casinoBergen), para ter a melhor visão do passeio.

Quando o trem deixou a plataforma da estaçãoplay toro casinoOslo, senti rapidamente que, mesmo sem perceber, eu ansiava por aquele momento há muito tempo.

No começo, não havia nada que sugerisse as emoções que estavam à minha espera. Mas, à medida que o trem se afastava do centro da capital, surgiam pequenos vislumbres: os barcosplay toro casinorecreaçãoplay toro casinoOslofjord; as elegantes casasplay toro casinomadeira nas encostas das montanhas; e as placas que indicavam a penínsulaplay toro casinoBygdøy, onde os museus contam histórias épicasplay toro casinoexploração e do passado dos vikings.

Depoisplay toro casinodeixar para trás as cidadesplay toro casinoAsker e Sandvika, o trem ganhou velocidade, cruzou o fiorde e passou rapidamente pela florescente cidade-dormitórioplay toro casinoDrammen, com seus morros ocupados por belas casas trazidas pela expansão urbana.

Não muito longe, a oesteplay toro casinoDrammen, a linha tomou o rumo norte. Esta linha ferroviária foi tão bem projetada que mudamosplay toro casinodireção quase sem perceber. Em um minuto, estávamos viajando para o oeste e, no minuto seguinte, estávamos nos dirigindo para o norte.

Foi o próprio cenário quem se encarregouplay toro casinoanunciar a mudançaplay toro casinodireção. Subitamente, os morros ficaram mais altos e os prados alpinos intocados e encostas cobertasplay toro casinopinheiros rodeavam vales profundos, marcados por pequenas vilas e casas rurais isoladas à beiraplay toro casinoprecipícios.

Gradualmente, surgiam as mudanças. O trem reduzia a velocidade, sugerindo sutis aumentosplay toro casinoaltitude.

Entramosplay toro casinoum vale à beiraplay toro casinoum belo fiorde. Saímos dele atravésplay toro casinouma passagem bem acima do nível do vale. Olhandoplay toro casinovolta para onde começamos, tudo parecia estar terrivelmente mais abaixo.

Em seguida, sem prévio aviso, saímosplay toro casinoum túnel para as altas nevesplay toro casinoHardangervidda, um enorme planalto montanhoso.

“Adoro olhar para o rosto das pessoas quando elas fazem esta viagem pela primeira vez”, conta Jørgen Johansen, que atende o público para as autoridades ferroviárias da Noruega há maisplay toro casinotrês décadas. “Nunca me canso da vista, mas o olharplay toro casinoadmiração no rosto das pessoas é o que mais aprecio.”

Com o trem agora se movimentando sobre o maior planalto da Europa – Hardangervidda tem cercaplay toro casino6,5 mil km² e altitude médiaplay toro casinomaisplay toro casino1 mil metros sobre o nível do mar –, a viagem fica um pouco diferente. Pela primeira vez, comprovamos que este é o tronco ferroviário mais alto do norte da Europa e também uma maravilha da engenharia.

Hardangervidda é uma das formações geológicas mais antigas do norte do continente europeu. O planalto, seus vales e contornos foram moldados milênios atrás pelas geleiras, que levavam os resíduos geladosplay toro casinodireção ao mar.

O trajeto que o peso do gelo levou milharesplay toro casinoanos para percorrer na inexorável marcha do tempo, os construtoresplay toro casinoestradas e ferrovias da Noruega conseguiramplay toro casinoquestãoplay toro casinodécadas.

Quando a linhaplay toro casinoBergen – Bergensbanen, como às vezes é chamada – foi estudada pela primeira vezplay toro casino1872, a Noruega era um posto avançado empobrecidoplay toro casinouma Europa mais próspera. A descoberta do petróleo, que transformaria o país, só ocorreria cercaplay toro casinoum século depois.

Naquela época, havia muitas discussões sobre qual seria a origem do dinheiro e o projeto foi iniciado várias vezes. A exportaçãoplay toro casinoarenques e sardinhas mantinha o orçamento nacional norueguês equilibrado, mas não havia excedentes suficientes para projetosplay toro casinoinfraestrutura daquela escala.

Ainda assim, os trabalhos na linha começaramplay toro casino1875 e,play toro casino1909, ela estava concluída, com suas 39 estações (algumas delas somente para trens locais – o serviço intermunicipal tem 21 paradas) conectadas por uma linha tortuosa atravésplay toro casinoum dos cenários mais desafiadores que você pode imaginar.

Hardangervidda é notoriamente inóspita. Os caprichos das súbitas mudançasplay toro casinotempo ali são apenas um dos desafios, entre muitos outros enfrentados pelos construtores da ferrovia.

Para encontrar o caminho mais direto possível e fazer a linha férrea funcionar, foram construídos 180 túneis – um a cada 2,75 kmplay toro casinotrilhos.

“A ferrovia Oslo-Bergen conta uma história muito norueguesa”, segundo me disse mais tarde,play toro casinoBergen, a historiadora do transporte norueguês Lisbeth Nielsen.

“Existe sempre algo no caminho quando você se movimenta pela Noruega”, ela conta. “Se deixarmos que as montanhas ou os fiordes nos impeçam, nunca chegaremos a lugar nenhum. Por isso, eles construíram túneis, rodovias e ferrovias que parecem impossíveis para as outras pessoas. É parte do que nos faz noruegueses.”

A estaçãoplay toro casinoesquiplay toro casinoGeilo, a 794 kmplay toro casinoaltitude, fica no meio da viagem. Quando chegamos àquele ponto, o mundo que estamos atravessando não tem nenhuma semelhança com o que havia antes dele. O cenário está cobertoplay toro casinoneve profunda e os esquiadores nórdicos saem do trem esquiando pela plataforma e sobre as montanhas.

Em Ustaoset (990 mplay toro casinoaltitude) e seu lago gelado rodeadoplay toro casinocabanas, as galhadasplay toro casinouma rena pareciam perfurar o céu azul. O maior grupoplay toro casinorenas selvagens da Noruega, com 10 mil indivíduos, ainda vagueiaplay toro casinoliberdade por Hardangervidda.

Chegamos a Finse – a estação mais alta da linha, 1.222 metros acima do nível do mar – e um grupoplay toro casinoexcursionistasplay toro casinoroupas pesadasplay toro casinoinverno embarca no trem, com gelo ainda grudado nas suas barbas e botas.

“Esta é a minha parte favorita da viagem”, afirma Johansen. “Tudo é emoção e, aquiplay toro casinoHardangervidda, os vagões ficam quaseplay toro casinosilêncio.”

Ele tinha razão. Ninguém abria a boca e, quando o locutor quebrou o silêncio para anunciar que estávamos nos aproximando da estaçãoplay toro casinoMyrdal, eu não fui o único a me surpreender com o súbito som da voz humana.

Em Myrdal (867 mplay toro casinoaltitude), um trem esperavaplay toro casinoum ramal que é uma das linhas férreas mais íngremes do mundo.

De Myrdal até Flåm, descendo pelas margens do Aurlandsfjord (um braço interno do Sognefjord), os trilhos se contorcem e mergulham atravésplay toro casino20 túneis. A linha desce 866 metrosplay toro casinoapenas 20 km, caindoplay toro casinoinclinaçãoplay toro casino1:18. Parece que não existe nenhum lugar que um trem norueguês não possa atravessar.

Se a subida até Hardangervidda havia parecido gradual, a descida até a cidadeplay toro casinoVoss pareceu rápida demais.

A neve diminuiu. A terra ficou verde. E os rios, lagos e fiordes agora eram claros e azuis. Havíamos chegado a mais uma Noruega, onde a ferrovia abraçava um fiorde atrás do outro.

Como havia ocorrido desde que saímosplay toro casinoOslo horas atrás, a ferrovia conquistou a desafiadora topografia e se rendeu a ela. As curvas ao lado dos fiordes foram o momento mais prazerosoplay toro casinotoda a viagem.

Por fim, chegamos a Bergen. O trem serpenteou entre os sete morros e sete fiordes daquela cidade graciosa. Construçõesplay toro casinomadeira pintadasplay toro casinobranco penduravam-se nas encostas acima do centro da cidade e folhasplay toro casinooutono davam um toque dourado por todo o caminho, até a imponente estaçãoplay toro casinotrem com seus murais.

Foi um final propício para uma viagem fantástica. E, na empolgação da chegada, senti-me como se estivesse na Noruega pela primeira vez.

Leia a versão original desta reportagem (em inglês) no site BBC Travel.