'O avião se desmanchou': o relato do piloto que sobreviveu ao maior desastre aéreo da história:roleta cassino jogo

roleta cassino jogo No dia 27roleta cassino jogomarçoroleta cassino jogo1977, a colisãoroleta cassino jogodois aviões deixou 583 mortos, no pior acidente aéreo da história.

As aeronaves Boeing 747 da Panam Airways e da KLM se chocaram na pistaroleta cassino jogodecolagem do aeroporto Los Rodeos,roleta cassino jogoTenerife, nas Ilhas Canárias. Uma sérieroleta cassino jogoeventos infelizes causou a catástrofe.

O capitão Robert Bragg, copiloto do avião da Panam, foi um dos sobreviventes da tragédia.

Bragg morreuroleta cassino jogofevereiroroleta cassino jogo2017, masroleta cassino jogomarçoroleta cassino jogo2016, o programa Witness da BBC entrevistou-o sobre o desastre que mudou para sempre os procedimentosroleta cassino jogosegurança da aviação internacional.

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"Sempre achei que (o acidente) foi culpa do capitão da KLM, por tentar decolar sem autorização", disse Bragg à BBC.

No dia do acidente, Bragg era copilotoroleta cassino jogoum voo da Panam que iaroleta cassino jogoLos Angeles, nos Estados Unidos, à ilharoleta cassino jogoGran Canária, na Espanha.

Mas o aeroportoroleta cassino jogoLas Palmasroleta cassino jogoGran Canária tinha sido fechado pela explosãoroleta cassino jogouma bomba, detonada pelo grupo separatista Movimento pela Autodeterminação e Independência do Arquipélago Canário (MPAIAC).

Vários voos que se dirigiam para lá foram desviados para a ilha vizinharoleta cassino jogoTenerife, cujo aeroporto era menor.

Quando faltava pouco tempo para aterrissarroleta cassino jogoseu destino original, o aviãoroleta cassino jogoque Bragg estava também foi desviado.

Assim, o aeroportoroleta cassino jogoTenerife ficou cheioroleta cassino jogoaeronaves que esperavam a oportunidaderoleta cassino jogoseguir para seus destinos.

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Outro avião que também teve que aterrissarroleta cassino jogoTenerife foi um Boeing 747 da KLM.

A aeronave estava sob comando do capitão Jacob Van Zanten, um experiente piloto holandês.

"Naquele momento, ninguém sabia quanto tempo o aeroportoroleta cassino jogoLas Palmas ficaria fechado. Estávamos ali simplesmente esperando. O aeroporto abriu cercaroleta cassino jogouma hora e meia depois e todo mundo começou a se preparar para decolar", lembrou Bragg há um ano.

"O KLM estava estacionado bem na nossa frente, e o piloto decidiu reabastecer quase ao mesmo temporoleta cassino jogoque reabriram o aeroportoroleta cassino jogoLas Palmas", contou o sobrevivente.

Os registros mostram que Van Zanten eroleta cassino jogotripulação estavam próximo ao limiteroleta cassino jogotempo permitido para cada voo.

E lembrando-se do episódio, Bragg acredita que o piloto talvez estivesse com pressa para seguirroleta cassino jogofrente.

"Você não pode ter pressa; tem que esperar. Não pode se apressar para decolar ou aterrissar", comentou o copiloto ao Witness.

O avião da Panam estava estacionado atrás do da KLM quando os pilotos receberam a ordemroleta cassino jogorecuar na pista e dar a volta para a decolagem.

Mas justamente quando os dois aviões estavam se movendo, o clima mudou completamente.

O aeroportoroleta cassino jogoTenerife foi construídoroleta cassino jogouma área propensa a nevoeiros do mar, explicou à BBCroleta cassino jogo2014 Graham Braithwaite, professorroleta cassino jogoPesquisaroleta cassino jogoSegurança eroleta cassino jogoAcidentes da Universidaderoleta cassino jogoCranfield, no Reino Unido.

"A pista ficou cheiaroleta cassino jogonévoa e a visibilidade foi reduzida a uns cem metros. Já não era possível ver o avião da KLM", lembrou Bragg.

Mal-entendidos

As transcrições das gravaçõesroleta cassino jogoambos os aviões indicaram que houve confusãoroleta cassino jogosuas cabines.

O avião da Panam recebeu a ordemroleta cassino jogosair da pista para permitir a decolagem da KLM. Mas não ficou claro por onde a aeronave deveria sair, e por isso ela ainda estava na pista quando a da KLM começou a acelerar.

"Sabíamos que o avião vinha ao nosso encontro por causa das luzesroleta cassino jogoaterrissagem que estavam brilhando. A princípio, não ficamos assustados porque achávamos que eles sabiam que estávamos ali", contou Bragg.

Quando o copiloto da Panam viu claramente a KLM, o avião já estava a uns 60 metrosroleta cassino jogodistância. "Estava vindo pela pista diretamenteroleta cassino jogodireção a nós", lembrou.

Segundo a transcrição do que ocorreu na cabine da KLM, quando o piloto Van Zanten começou o processoroleta cassino jogodecolagem, ele foi interrompido pelo copiloto, que o lembrou que eles não tinham autorização para realizá-la.

Nos anos 1970, questionar um piloto era bastante incomum.

Minutos depois, quando Van Zanten retomou a decolagem, o engenheiroroleta cassino jogovoo do avião se mostrou preocupado. "O avião da Panam já desocupou a pista?", perguntou. "Sim", respondeu o piloto com confiança.

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"Não podia acreditar naquilo. Não podia acreditar que ele estava se movendo. Não podia acreditar que estava decolando", disse Bragg à BBCroleta cassino jogo2016.

Bragg calcula que o piloto da KLM corria numa velocidaderoleta cassino jogo240 quilômetros por hora.

"Comecei a gritar 'sai da pista', 'sai da pista', 'sai'. Foi tão rápido que não tivemos temporoleta cassino jogopensar", contou o copiloto da Panam.

"Tinham passado uns 10 ou 15 segundos desde que o vimos até o momento do choque. Ele deve ter nos avistado ao mesmo tempo que nós o avistamos, porque tentou levantar o nariz do avião, e ergueu a rodaroleta cassino jogoforma tão abrupta que arrastou a própria cauda (na pista) por cercaroleta cassino jogo20 metros".

Parecia que o capitão Van Zanten estava desesperado para decolar e passar por cima do outro Boeing, mas como acabararoleta cassino jogoabastecer, o avião estava muito pesado.

"Escutamos um 'bum' muito curto. O ruído e o movimento não foram muito fortes. Pensei que não havia nos atingido", lembrou o sobrevivente.

Mas o avião da KLM tinha sido atingido e seguia pela pista quando explodiuroleta cassino jogochamas, sem deixar nenhum sobrevivente.

Na aeronave da Panam, a parte superior da cabine havia desaparecido.

"Quando me dei conta do dano, eu pulei; havia uns quatro metros da parte superior da cabine ao solo", lembrou Bragg.

"Felizmente caí sobre uma superfícieroleta cassino jogograma. Se tivesse caído no asfalto, teria quebrado minhas pernas. Levantei-me e vi umas 50 pessoas sobre a asa esquerda do avião. Disse para pularem. As pessoas pularam, mas quebraram pernas e braços. Depoisroleta cassino jogouns cinco minutos, o avião explodiu; o avião se desfez".

Sessenta e uma pessoas escaparam do avião da Panam, mas o nevoeiro era tão denso que as pessoas no aeroporto levaram vários minutos para se dar contaroleta cassino jogoque havia aviõesroleta cassino jogochamas na pista.

Mais tarde, os investigadores disseram que terminologias não padronizadas levaram a confusões e que comunicações importantes dos dois aviões transmitidas à torreroleta cassino jogocontrole não foram recebidas.

O operadorroleta cassino jogorádio falava ao mesmo tempo, então eles se bloquearam.

A cultura das cabinesroleta cassino jogopilotos mudou. Depois do acidente, todos os tripulantes da cabine passaram a ser treinados para se questionarem, independenteroleta cassino jogoseu cargo.

"Se tivesse ouvido o copiloto e seu engenheiro, (Van Zanten) não teria decolado, porque as revisões prévias à decolagem não tinham sido concluídas", disse Bragg.

"Ele simplesmente ignorou todo o processoroleta cassino jogodecolagem. Ninguém nunca vai saber por que ele estava com tanta pressa e decolou da forma como fez", disse Bragg.

Robert Bragg continuou voando até 1997.