O que drones e o GPS devem a um naufrágiobeating online casinos1744:beating online casinos

Serson era um capitãobeating online casinosbarco, sem educação formal. Mas também um "mecânico engenhoso", como a The Gentleman's Magazine viria a descrever mais tarde.

E ele estava tentando resolver um sério problema.

Os marinheiros calculavam a posiçãobeating online casinosum navio usando um quadrante para medir um ângulo a partir do sol no horizonte, mas nem sempre era possível avistar o horizonte por causa da névoa ou da neblina.

Inspiradobeating online casinosum brinquedo infantil, o pião, Serson se perguntou se poderia criar um horizonte artificial — algo que permaneceria nivelado, mesmo quando o navio balançasse.

Como informou a The Gentleman's Magazine, ele "fez uma espéciebeating online casinospião, cuja superfície superior perpendicular ao eixo era um plano circularbeating online casinosmetal polido; e descobriu, como esperava, que quando o pião girava rapidamente,beating online casinossuperfície plana logo se colocava na posição horizontal".

Depoisbeating online casinosimpressionar dois oficiais da Marinhabeating online casinosalto escalão e um grande matemático, Serson foi convidado a fazer mais observações... a bordo do HMS Victory: "e assim morreria o pobre Serson".

Sua viúva, Sarah Serson, ficou sem um tostão e pediu à Marinha cópiasbeating online casinosseus documentos na tentativabeating online casinostentar ganhar dinheiro com o espéculo, mas não há evidênciasbeating online casinosque tenha conseguido.

Um século depois, no entanto, o físico francês Leon Foucault produziria um protótipobeating online casinossucesso baseado no mesmo princípio que havia fascinado Serson.

Foucault chamou seu dispositivobeating online casinos"giroscópio", junção das palavras gregas para "girar" e "observar", porque usou o instrumento para estudar a rotação da Terra.

Era um disco giratório montadobeating online casinosum gimbal, estruturabeating online casinossuportes articulados que permite ao disco manterbeating online casinosorientação independentementebeating online casinosa base estar inclinada.

Logo depois, surgiram os motores elétricos, o que significava que o disco poderia girar indefinidamente. E as aplicações práticas não demoraram a chegar.

Os navios dispõembeating online casinoshorizontes artificiais (instrumento com propriedades giroscópicas), assim como os aviões.

No início dos anos 1900, dois inventores descobriram como alinhar a rotação ao eixo norte-sul da Terra, criando a bússola giratória.

Se você combinar esses instrumentos com outros - acelerômetros, magnetômetros -, terá uma ideia da direçãobeating online casinosque está indo.

Ao colocar esses resultadosbeating online casinossistemas que podem corrigir o curso, você terá um piloto automáticobeating online casinosavião, um giroestabilizadorbeating online casinosnavio e sistemasbeating online casinosnavegação para espaçonaves ou mísseis.

Adicione o GPS, e você saberá onde está.

Há um limite para o tamanho dos discos giratórios no gimbal, mas outros desenvolvimentos tecnológicos miniaturizaram o giroscópio.

Os giroscópios microeletromecânicos vibratórios medem apenas alguns milímetros cúbicos. E cientistas estão fazendo um giroscópio a laser mais fino do que um fiobeating online casinoscabelo humano.

Como esses e outros sensores ficaram menores e mais baratos - e os computadores mais rápidos e as baterias mais leves -, passaram a ser usadosbeating online casinosuma sériebeating online casinosdispositivos:beating online casinossmartphones a robôs, consolesbeating online casinosvideogame a óculosbeating online casinosrealidade virtual.

Ebeating online casinosoutra tecnologia que atrai bastante burburinho: o drone.

O primeiro usobeating online casinosveículos aéreos não tripulados remonta a 1849 - apenas três anos antes do giroscópiobeating online casinosFoucault.

A Áustria tentou atacar Veneza colocando bombasbeating online casinosbalões e esperando o vento soprar na direção certa. Não foi uma estratégia triunfante: algumas bombas caírambeating online casinosterritório austríaco.

Mas o uso militar continuou a impulsionar a tecnologiabeating online casinosdrones. Se você pesquisasse por "drones"beating online casinosum arquivobeating online casinosnotícias, até cercabeating online casinosquatro ou cinco anos atrás, descobriria que as principais histórias eram sobre guerra.

Mas,beating online casinosrepente, se começou a falar sobre "o que as regulamentações do espaço aéreo significam para amadores" e "em quanto tempo os drones estarão fazendo entregasbeating online casinosmercadorias".

Essa é uma grande questão. Os drones agora são comuns - seja na topografia, na produçãobeating online casinosfilmes, ou levando medicamentos urgentes para locaisbeating online casinosdifícil acesso.

Mas são seus usos diários que prometem ser realmente transformadores: entregar as mercadorias que compramos online, ou até mesmo nos transportar - a empresa chinesa Ehang é pioneirabeating online casinosdrones que podem levar passageiros humanos.

Na China rural, os drones para entregabeating online casinosencomendas estão começando a ser uma realidade inovadora: a tecnologia se impõe mais rapidamente onde não há uma infraestrutura competitiva estabelecida - neste caso, grandes lojasbeating online casinosvarejo e estradas para entregas feitas por van.

Zhangwei, por exemplo, é uma vila na provínciabeating online casinosJiangsu onde poucas pessoas têm carro e apenas metade da população possui geladeira, mas todo mundo tem celular - e usa o dispositivo para fazer compras na loja varejista online JD.com,beating online casinosfraldas descartáveis a caranguejo fresco.

Como Jiayang Fan descreve na revista americana New Yorker, cercabeating online casinosquatro vezes por dia, funcionários do depósito despacham pedidos feitos pelos moradores da vilabeating online casinosum drone que carrega até 13 kg a uma velocidadebeating online casinos72 km/h. Todo mundo está feliz - menos a mulher que gerencia a loja do povoado.

Mas se haverá cada vez mais drones transportando mercadorias, vamos precisarbeating online casinossoluções melhores para o chamado problema da "última milha".

Em Zhangwei, a JD.com emprega uma pessoa para distribuir as encomendas aos clientes - masbeating online casinospaísesbeating online casinosque a mãobeating online casinosobra é mais cara, os custosbeating online casinosentrega se concentram na "última milha"; se essas entregas forem automatizadas, alguns acreditam que as lojas físicas podem deixarbeating online casinosexistir por completo.

Mas ninguém sabe exatamente como isso pode funcionar.

Queremos que nossas compras online sejam jogadasbeating online casinosparaquedasbeating online casinosnossos quintais ou no terraço dos nossos prédios?

Que tal janelas inteligentes que podem se abrir para deixar os drones entrar quando não estamosbeating online casinoscasa?

Serão necessárias zonasbeating online casinosexclusão aérea mais rigorosas para evitar o tipobeating online casinosdistúrbio causado recentemente nos aeroportosbeating online casinosGatwick e Heathrow, no Reino Unido, quando drones avistados atrasaram centenasbeating online casinosvoos?

E ainda há outro problema - o mesmo que John Serson enfrentou: o clima.

Se vamos confiarbeating online casinosentregas aéreas, elas terão que ser capazesbeating online casinosfuncionarbeating online casinostodas as condições meteorológicas.

Será que os drones vão conseguir voarbeating online casinosmeio a tempestades que afundariam um naviobeating online casinosguerra? Quem sabe então a promessa do giroscópio terá sido realmente cumprida.

beating online casinos *Tim Harford escreve a coluna "Undercover Economist" no jornal britânico Financial Times. A BBC World Service, serviço mundial da BBC, transmite a série "50 Things That Made the Modern Economy".

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