Metrô é públicoeu quero jogo caça níquelLondres e privadoeu quero jogo caça níquelBuenos Aires: como é o sistemaeu quero jogo caça níqueltransporteeu quero jogo caça níqueloutros países:eu quero jogo caça níquel

São Paulo viveu um diaeu quero jogo caça níquelcaos na terça-feira (03/10) com uma greveeu quero jogo caça níquel24 horaseu quero jogo caça níqueltrabalhadores do Metrôeu quero jogo caça níquelSão Paulo e da CPTM (Companhia Paulistaeu quero jogo caça níquelTrens Metropolitanos) para forçar o governo estadual a recuareu quero jogo caça níquelprojetoseu quero jogo caça níquelprivatização.

Já o governoeu quero jogo caça níquelSão Paulo, comandado por Tarcísioeu quero jogo caça níquelFreitas (Republicanos) chamou a greveeu quero jogo caça níquel"ilegal e abusiva"eu quero jogo caça níquelnota.

Esse tipoeu quero jogo caça níquelembate — sobre privatização ou não dos sistemaseu quero jogo caça níqueltransporte — é comumeu quero jogo caça níqueloutras cidades e países.

Mas como funciona a operação nos principais metrôs do mundo?

A maior parte deles — como o metrôeu quero jogo caça níquelNova York, nos Estados Unidos — é gerenciada pelo poder público.

Cidades onde a iniciativa privada cuida da maior parte do sistema são raras.

Dois exemplos são o metrôeu quero jogo caça níquelBuenos Aires, na Argentina, e o do Rioeu quero jogo caça níquelJaneiro.

No entanto, vale ressaltar que,eu quero jogo caça níquelmuitos locais, o poder público usou a iniciativa privada para projetoseu quero jogo caça níquelexpansão, no que é conhecido no Brasil como PPPs (Parcerias Público-Privadas) - este é o caso da Linha 4-amarela do metrôeu quero jogo caça níquelSão Paulo.

Confira a seguir o modeloeu quero jogo caça níquelgestãoeu quero jogo caça níquelalguns dos principais metrôs do mundo.

eu quero jogo caça níquel Berlim, Alemanha

Público. O U-Bahn, o metrôeu quero jogo caça níquelBerlim, é controlado pela estatal Berliner Verkehrsbetriebe. Já o S-Bahn, o sistemaeu quero jogo caça níqueltrens rápidos da capital alemã, é gerido pela Deutsche Bahn AG, cujo principal acionista é o governo.

eu quero jogo caça níquel Buenos Aires, Argentina

Privado. O metrôeu quero jogo caça níquelBuenos Aires é gerido pela Metrovías, uma empresa privada do grupoeu quero jogo caça níquelinfraestrutura Roggio.

A privatização ocorreueu quero jogo caça níquel1994 durante o governo do ex-presidente argentino Carlos Ménem (1989-1999).

eu quero jogo caça níquel Cidade do México, México

O metrô da Cidade do México, inauguradoeu quero jogo caça níquel1969, é operado pelo Sistemaeu quero jogo caça níquelTransporte Colectivo (CTS), uma autarquia que no país é chamadaeu quero jogo caça níquel"Organização Pública Descentralizada".

Segundo o governo mexicano, essas entidades "paraestatais" são responsáveis por se encarregareu quero jogo caça níquel"uma área estratégica, uma área prioritária, para prestar um serviço público ou social".

eu quero jogo caça níquel Chicago, Estados Unidos

Público. O Chicago "L" é o sistemaeu quero jogo caça níqueltrânsito rápido que atende a cidadeeu quero jogo caça níquelChicago e algunseu quero jogo caça níquelseus subúrbios vizinhos, no estado americanoeu quero jogo caça níquelIllinois. Ele é gerido pela Chicago Transit Authority, uma agência governamental independente. É o terceiro sistemaeu quero jogo caça níqueltrânsito rápido mais movimentado dos Estados Unidos, depois do metrôeu quero jogo caça níquelNova York eeu quero jogo caça níquelWashington DC.

eu quero jogo caça níquel Londres, Inglaterra

Público. A Transport for London (TfL), uma empresa pública criadaeu quero jogo caça níquel2000, é a responsável pela gestão do metrôeu quero jogo caça níquelLondres. Já outros meioseu quero jogo caça níqueltransporte público na capital britânica, como ônibus, metrôeu quero jogo caça níquelsuperfície (overground) e bonde são geridos por operadores privados contratrados pela TfL.

eu quero jogo caça níquel Paris, França

Público. A gestão do metrôeu quero jogo caça níquelParis, um dos mais movimentados do mundo, é feito pela RATP, uma empresa estatal.

eu quero jogo caça níquel Nova York, Estados Unidos

Público. O sistema centraleu quero jogo caça níquelmetrôeu quero jogo caça níquelNova York é gerido pela New York City Transit Authority, uma corporaçãoeu quero jogo caça níquelutilidade pública ("public-benefit corporation",eu quero jogo caça níquelinglês).

Essas corporações operam como se fossem empresas privadas, com um conselhoeu quero jogo caça níqueladministração nomeado por funcionários eleitos. Também guardam semelhanças com agências governamentais, mas estão isentaseu quero jogo caça níquelmuitas regulamentações estaduais e locais.

Assim comoeu quero jogo caça níquelSão Paulo, existem PPPs, como o AirTrain JFK, que liga o aeroporto internacional John F. Kennedy ao sistemaeu quero jogo caça níquelmetrôs da MTA, operado pela canadense Bombardier.

eu quero jogo caça níquel Nova Déli, Índia

Público. A estatal Delhi Metro Rail Corporation opera o sistema central do metrô da capital indiana. Ali também houve PPP para a construção da Airport Express Line, que conecta o Aeroporto Internacional Indira Gandhi ao centro da cidade.

eu quero jogo caça níquel Moscou, Rússia

Público. O metrôeu quero jogo caça níquelMoscou, inauguradoeu quero jogo caça níquel1935, foi o primeiro sistema ferroviário subterrâneo da antiga União Soviética (URSS) e é gerido por uma empresa estatal.

eu quero jogo caça níquel Pequim, China

Público. Operado pelo governo municipaleu quero jogo caça níquelPequim e com quase 500 estações, o metrô da capital chinesa é o mais movimentado do mundo, com 4 bilhõeseu quero jogo caça níquelviagens por ano.

eu quero jogo caça níquel Rioeu quero jogo caça níquelJaneiro, Brasil

Privado. O metrô do Rioeu quero jogo caça níquelJaneiro foi privatizadoeu quero jogo caça níquel1998 e tem 54,4 kmeu quero jogo caça níquelextensão, atráseu quero jogo caça níqueloutras capitais menos populosas como Recife, Fortaleza e Porto Alegre. Apesar disso, tem a passagem mais cara do Brasil (R$ 6,90 o bilhete simples).

eu quero jogo caça níquel São Paulo, Brasil

Público. O metrôeu quero jogo caça níquelSão paulo é operado pela Companhia do Metropolitanoeu quero jogo caça níquelSão Paulo (CMPS), uma empresaeu quero jogo caça níquelcapital misto (a maior parteeu quero jogo caça níquelsuas ações pertencem ao governoeu quero jogo caça níquelSão Paulo), eeu quero jogo caça níquelampliação vem acontecendo por meioeu quero jogo caça níquelparcerias.

A linha 4, amarela, foi a primeira do sistema do país concedida a um consórcio da iniciativa privada.

eu quero jogo caça níquel Santiago, Chile

Público. Um dos sistemas mais modernos da América Latina e o segundo maior da região, atrás apenas do da Cidade do México, o metrô do Chile é operado pela estatal Metro S.A.

eu quero jogo caça níquel Tóquio, Japão

Público. O metrôeu quero jogo caça níquelTóquio é operado por duas empresas, a Tokyo Metro (controlada pelo governo federal e a prefeitura da capital japonesa) e a Toei Subway, administrada pelo Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation, uma agência do governo metropolitanoeu quero jogo caça níquelTóquio.

Os planoseu quero jogo caça níquelprivatizaçãoeu quero jogo caça níquelSão Paulo

"[A greve] só reforça a convicçãoeu quero jogo caça níquelque estamos indo na direção certa, que temos que estudar [a desestatizaçãoeu quero jogo caça níquellinhas]. Enfrentamos esse debate no momento das eleições. Sempre colocamos com muita clareza e sinceridade", disse eleeu quero jogo caça níqueldeclaração no Palácio dos Bandeirantes.

"Estamos estudando para verificar a viabilidade financeira, verificar se a gente pode prestar o melhor serviço. Em todo o processoeu quero jogo caça níqueldesestatização,eu quero jogo caça níquelconcessão existe um momentoeu quero jogo caça níquelconsulta à população. Faz parte do rito a audiência pública", acrescentou.

O governadoreu quero jogo caça níquelSão Paulo argumenta que a privatização foi decidida nas urnas, com aeu quero jogo caça níquelvitória.

Já os sindicatos alegam que as privatizações ameaçam o emprego e os direitos dos trabalhadores.

No caso do metrô, dois pregões já estão agendados para este mês: está prevista a concessão dos serviçoseu quero jogo caça níquelatendimento ao público nas estações, hoje feito por servidores públicos, e da manutenção da linha 15-prata.

Além disso, segundo o jornal Folhaeu quero jogo caça níquelS.Paulo, Tarcísio já demonstrou vontadeeu quero jogo caça níquelprivatizar a operação das quatro linhas públicas do Metrô —1-azul, 2-verde, 3-vermelha e 15-prata.

Para Cibele Franceze, professora da Escolaeu quero jogo caça níquelAdministraçãoeu quero jogo caça níquelEmpresas da Fundação Getulio Vargas (FGV EAESP) e ex-secretária estadual adjuntaeu quero jogo caça níquelGestão Pública eeu quero jogo caça níquelPlanejamento e Desenvolvimento Regionaleu quero jogo caça níquelSão Paulo, a privatização do metrô pode colocareu quero jogo caça níquelrisco o planejamento metroviário da capital paulista.

"Hoje quem pensa transporte trabalha no metrô e não na secretaria. Se o metrô for privatizado, o Estado perde a capacidadeeu quero jogo caça níquelplanejamento da rede e não apenaseu quero jogo caça níqueloperação", opina.

"É diferenteeu quero jogo caça níqueluma PPP. Se a PPP der errado, o Estado pode renegociar o contrato, pode suspender o contrato, fazer outro contrato; se o Estado faz uma privatização e ela dá errado, o Estado já vendeu a empresa. É um caminho mais complicado e perigoso".

Emeu quero jogo caça níquelavaliação, "não faz sentido, portanto, abrir mãoeu quero jogo caça níqueltoda a capacidade técnica, que está hoje no metrô".

"Quem vai ser o planejador da estrutura metroviária do lado do governo se os técnicos que entendemeu quero jogo caça níquelplanejamento metroviário estão no metrô? Quem vai planejar as próximas linhas? Quem vai ficar do outro lado para cobrar os próximos concessionários? É preciso ter uma capacidade técnica no Estado até mesmo para lidar com as concessionárias, para gerenciar esses contratos", questiona.